Крэш и Эдди 1 место Дисциплина Аэротруба - акробатика вертикальная - 2 (2VFS) Интер, А-класс, Опен
Место: Воронеж
Крэш и Эдди 1 место Дисциплина Аэротруба - акробатика вертикальная - 2 (2VFS) Интер, А-класс, Опен
Место: Воронеж
Крэш и Эдди 1 место Дисциплина Аэротруба - акробатика вертикальная - 2 (2VFS) Интер, А-класс, Опен
Место: Воронеж
Геоид — это эквипотенциальная (уровенная) поверхность земного поля тяжести, которая приблизительно совпадает со средним уровнем вод Мирового океана в невозмущённом состоянии и условно продолжена под материками. По определению, поверхность геоида везде перпендикулярна отвесной линии
Характеристики
Калибр 9x19mm Luger / Parabellum
Вес 3,43 кг без патронов
Длина (приклад сложен/раскрыт) 540 / 776 мм (440 мм в полностью сложенном виде)
Длина ствола 273 мм
Темп стрельбы 650 выстрелов в минуту
Емкость магазина 32 патрона
Эффективная дальность 150-200 метров.
Пистолет-пулемет Hotchkiss " Universal" был разработан известной французской оружейной компанией Societe des Armes a Feu Portatives Hotchkiss et Cie в 1949 году; его выпуск в ограниченных количествах продолжался до 1952 года и этот пистолет-пулемет стал последним серийным образцом, выпущенным некогда широко известной фирмой Гочкис. При создании этого образца основной задачей была поставлена компактность оружия при ношении; очевидно, основными потенциальными пользователями Гочкиса должны были стать либо парашютисты, либо всевозможные сотрудники спецслужб и различные "борцы за свободу" и партизаны, которых в послевоенный период в мире было более чем достаточно. Однако, наличие на международных оружейных рынках огромного количества оставшегося в войны оружия, продававшегося зачастую по бросовым ценам, фактически не оставило места новому пистолету-пулемету, который вышел довольно сложным и, как следствие, относительно дорогим. В небольших количествах Пистолет-пулемет Hotchkiss " Universal" использовался французами на ранних этапах войны в Индокитае; небольшое их количество в начале пятидесятых было поставлено в Венесуэлу, но тем дело и кончилось, и "Универсал" так и остался довольно экзотическим и редким образцом. Не исключено также, что парой десятилетий позже именно этот образец навеял Юджину Стонеру идею его складного пистолета-пулемета Ares FMG.
Пистолет-пулемет Hotchkiss " Universal" использует автоматику со свободным затвором; стрельба ведется с открытого затвора, подвижный ударник управляется специальным рычагом, расположенным в затворе и подающим ударник вперед при взаимодействии с выступом в ствольной коробке в момент прихода затвора в переднее положение. Выбор режима огня (одиночные выстрелы или автоматический огонь) осуществляется при помощи поперечной кнопки, расположенной над пистолетной рукояткой. Рукоятка взведения затвора оснащена подвижной пылезащитной крышкой и при стрельбе остается неподвижна. Дополнительная откидная пылезащитная крышка расположена на окне для выброса гильз.
Основная конструктивная особенность пистолета-пулемета Hotchkiss " Universal" — его способность складываться в довольно компактные габариты. Для этого магазин с приемником складываются вперед под ствол, затем складываются вперед полая пистолетная рукоятка (перекрывая собой спусковую скобу) и металлический приклад. Для окончательной "упаковки" после нажатия специальной кнопки в передней части ствольной коробки ствол утапливается назад в ствольную коробку примерно на половину своей длины, отодвигая назад затвор, и фиксируется в таком положении. Очевидно, что приведение оружия в боевое положение из "полностью упакованного" вида требовало некоторого времени и использования обеих рук, зато в таком виде оружие можно было легко спрятать под одеждой, в небольшой сумке или где-либо еще.
Opel GT — это культовый спортивный автомобиль, выпускавшийся в двух принципиально разных поколениях. Оригинальная модель 1968–1973 годов известна как «европейский Корвет», а возрожденный в 2006–2009 годах спорткар представляет собой заднеприводный двухместный родстер.
Opel GT — двухместный спортивный автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом, первое поколение которого производилось с 1968 по 1973 годы под маркой Opel. За свою специфическую внешность Opel GT первого поколения получил прозвище «европейский Корвет». Второе поколение выпускался как спортивный родстер с 2006 по 2009 годы.
Opel GT начали создавать в 1962 году, в 1965 году был готов концепт-кар. С 1969 компанию ему составил Opel GT Aero, который имел открытый кузов типа «тарга». Выпуск Opel GT начали в 1968 году. Собирали GT в Бохуме (Германия), а кузовы делали во Франции. Дизайнер — Лари Шинода
Whitney Wolverine — это необычный полуавтоматический пистолет калибра .22 LR, выпущенный в США в 1956 году. Он выделялся «космическим» дизайном и лёгкой алюминиевой конструкцией, имел магазин на 10 патронов и весил всего 650 г. Создателем пистолета был инженер Роберт Хиллберг, назвавший модель в честь команды Мичиганского университета «Росомахи». Несмотря на инновации, выпускался он недолго — с 1956 по 1958 год, всего было выпущено 13 371 экземпляр. Причиной стали слабый маркетинг и конкуренция с Ruger и Colt, которые предлагали более дешёвые аналоги. Сегодня Wolverine считается редким коллекционным оружием.
«Красная Субмарина»: атомный локомотив. В конце 70-х СССР засекретил проект «Объект 221» — локомотив с ядерным реактором который не нужно заправлять. Идея: поезд тянет 15 000 тонн месяцами без остановок, скрываясь в сибирской тайге.
Но жестокая реальность разрушила мечту
: Локомотив весил под 200 тонн — продавливал рельсы как пластилин.
: Любая авария — новый Чернобыль на колёсах.
Реактор светился в инфракрасном диапазоне выдавая себя спутникам НАТО.
А после катастрофы 1986 года про “мирный атом” на рельсах забыли навсегда. Чертежи с грифом «Совершенно секретно», до сих пор пылятся в архивах.
ТВОРЧЕСКАЯ СТУДИЯ ПРОМЕТЕЙ
в Дзен https://dzen.ru/id/60b28af00fe5492d0eec83fa?share_to=link
в ВК https://vkvideo.ru/@club230475163
в Rutube https://rutube.ru/channel/15230184/
Железнодорожный мост через реку Ярынья — каменный арочный мостовой переход через овраг реки Ярынья на железнодорожной линии Валдай — Крестцы, сооружённый при строительстве линии в 1916—1918 годах. Объект культурного наследия России, памятник архитектуры регионального значения с 2023 года. Мост был сооружён в 1914—1916 годах в рамках строительства обществом Московско-Виндавско-Рыбинской железной дороги линии Нарва — Луга — Новгород — Валдай. Опоры моста собирали вручную из предварительно подогнанных друг к другу каменных блоков, скрепляя их раствором. В 1918 году по целому ряду причин работы по строительству линии прекратили. Мост на момент остановки строительства был, скорее всего, на высокой стадии готовности. Достройка участка Валдай — Крестцы, на котором находится мост, производилась в 1920-х годах. На 1 октября 1924 года на первых 44 км осуществлялось рабочее движение, весь участок был введён в постоянную эксплуатацию только 1 ноября 1926 года. Мост расположен на 34 км заброшенной железнодорожной линии Валдай — Крестцы
Железнодорожный мост через реку Ярынья — каменный арочный мостовой переход через овраг реки Ярынья на железнодорожной линии Валдай — Крестцы, сооружённый при строительстве линии в 1916—1918 годах. Объект культурного наследия России, памятник архитектуры регионального значения с 2023 года. Мост был сооружён в 1914—1916 годах в рамках строительства обществом Московско-Виндавско-Рыбинской железной дороги линии Нарва — Луга — Новгород — Валдай. Опоры моста собирали вручную из предварительно подогнанных друг к другу каменных блоков, скрепляя их раствором. В 1918 году по целому ряду причин работы по строительству линии прекратили. Мост на момент остановки строительства был, скорее всего, на высокой стадии готовности. Достройка участка Валдай — Крестцы, на котором находится мост, производилась в 1920-х годах. На 1 октября 1924 года на первых 44 км осуществлялось рабочее движение, весь участок был введён в постоянную эксплуатацию только 1 ноября 1926 года. Мост расположен на 34 км заброшенной железнодорожной линии Валдай — Крестцы
Железнодорожный мост через реку Ярынья — каменный арочный мостовой переход через овраг реки Ярынья на железнодорожной линии Валдай — Крестцы, сооружённый при строительстве линии в 1916—1918 годах. Объект культурного наследия России, памятник архитектуры регионального значения с 2023 года. Мост был сооружён в 1914—1916 годах в рамках строительства обществом Московско-Виндавско-Рыбинской железной дороги линии Нарва — Луга — Новгород — Валдай. Опоры моста собирали вручную из предварительно подогнанных друг к другу каменных блоков, скрепляя их раствором. В 1918 году по целому ряду причин работы по строительству линии прекратили. Мост на момент остановки строительства был, скорее всего, на высокой стадии готовности. Достройка участка Валдай — Крестцы, на котором находится мост, производилась в 1920-х годах. На 1 октября 1924 года на первых 44 км осуществлялось рабочее движение, весь участок был введён в постоянную эксплуатацию только 1 ноября 1926 года. Мост расположен на 34 км заброшенной железнодорожной линии Валдай — Крестцы
🔔Автономный подводный аппарат "АС-22": предназначен для подводных работ на глубинах до 500 метров, а именно:
-допоиск затонувших объектов (с помощью визуальных средств) и их обследование;
-уничтожение затонувших объектов или вывода из строя их оборудования;
-остропка под водой различных затопленных объектов для подъема грузовыми средствами судна-носителя и подъема грузов массой до 500 кг.
💥ТТХ: водоизмещение 46/73 т; глубина погружения - 500 м; скорость подводная - 3,9 узл.; размерения: 13,6х3,49х4,87(высота) м; Диаметр - 2,25 м.
«Лангуст» — обитаемый подводный аппарат, построенный в 1988 году. Предназначался для рыбохозяйственных задач, оценки биоресурсов, экологии, геологии, а также для поисковых и научно-исследовательских работ.
Некоторые характеристики аппарата:
полное водоизмещение — 9,5 т;
скорость под водой — до 2,1 узла;
рабочая глубина погружения — до 600 м;
длина — 5,6 м;
ширина — 2,6 м;
высота — 3,5 м;
энергоустановка — электрическая;
экипаж — 3 человека;
рабочая автономность — до 8 часов;
аварийная автономность — до 72 часов;
толщина корпуса — 17 мм.