Automps

Wey V9X: премьера нового полноразмерного флагманского кроссовера бренда концерна GWM прошла в Москве. Wey V9X с гибридной силовой установкой (2.0Т + два электромотора и 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия) получил двухкамерную пневмоподвеску с диапазоном регулировки 100 мм, максимальный дорожный просвет достигает 218 мм. Другая особенность кроссовера - управляемая задняя ось, так что задние колеса могут поворачиваться на угол до 10 гр., - радиус разворота сокращается до 5,1 метра. Вей V9X имеет полностью независимую подвеску и систему выбора режимов движения - в качестве внедорожника не позиционируется, но может уверенно ехать по песчаной, грунтовой и заснеженной дорогам, что также подтверждается испытаниями в условиях российской зимы. Старт продаж состоится осенью 2026 г., тогда же объявят цены и комплектации. Смотрите в этом видео - какие фишки есть у новинки и как устроено шасси и работает полный привод, во всех подробностях. Подробнее о силовой установке и оснащении Wey V9X для России мы рассказывали в этом видео: https://rutube.ru/shorts/85c5487f7606130f898b5a0232facf77/ Автор канала Пётр Меньших.

Wey V9X - полноразмерный гибридный кроссовер официально представили в России. Вей V9X поступит в продажу осенью 2026 г., тогда же объявят и цены. 5,3-метровый автомобиль для России представлен в модификации с 400-вольтовой архитектурой (в Китае есть кроссоверы с платформой 800В), гибридная установка включает 2,0-литровый бензиновый турбомотор, 2 электродвигателя и 4-ступенчатую гибридную трансмиссию. Суммарная мощность - 598 л. с., крутящий момент - 862 Нм. Запас хода с полным баком бензина на 70 л - до 1217 км. У Wey V9X - двухкамерная пневмоподвеска (клиренс регулируется в диапазоне 100 мм), задняя управляемая ось с углом поворота колес до 10 градусов, есть полный зимний пакет и проведена дополнительная антикоррозийная обработка кузова. Официальная гарантия на новый Вей V9X - 3 года, отдельно действует гарантия на электрические компоненты (3 года), гарантия от сквозной коррозии - 6 лет. В подробностях о силовой установке кроссовера и особенностях езды на электричестве и с ДВС - в этом ролике. Автор канала Пётр Меньших.

Geely EX5 EM-i - первый подключаемый гибрид марки в РФ - в нашем большом тесте: мы проверили новый кроссовер и на фирменном круге, где измерили расход топлива и электричества. Джили EX5 имеет гибридную установку параллельно-последовательного типа на базе 1,5-литрового атмосферника (99 л. с.), может проезжать короткие городские маршруты исключительно на электротяге; на дальних дистанциях в работу включается ДВС. Комбинированный запас хода - до 943 км. Максимальная отдача электромотора - 218 л. с, а максимальный крутящий момент — 262 Нм. Установлена литий-железо-фосфатная батарея, ее получится зарядить с 30 до 80% за 20 минут (по паспорту) при использовании быстрой зарядки постоянным током. За новый Geely EX5 EM-i просят 3 669 990 - 3 974 990 руб. С учетом скидок будет 3 369 990 - 3 674 990 руб. В этом ролике рассказываем о зарядке Geely EX5 EM-i: электричество растет в цене - растет и стоимость зарядки - причем обусловлен такой рост...ценами на дизель, за считанные пару месяцев. О том, что происходит, - смотрите в этом видео. Скоро на AutoMPS полный тест Geely EX5 EM-i, не пропустите)) Таблица с результатами измерений расхода топлива и электричества всех протестированных автомобилей - здесь: https://disk.yandex.com/i/tG-gvWZ6Fc69bg Ведущий: Павел Кабанов Оператор Евгений Михалкевич, Автор канала Пётр Меньших.

Lada e-Largus - наиболее локализованный электромобиль в России, с учетом субсидии купить его можно за 2 990 000 руб. Батареи разработаны и произведены в РФ, системы управления и термостатирования тоже российские, автомобиль выпускают на заводе «Лада Ижевск». Электрический Ларгус производится в виде 5-местного универсала и 2-местного фургона. Пиковая мощность синхронного электромотора на постоянных магнитах - 120 кВт, реальный запас хода оказывается на уровне 250 км. 5-местная версия комплектуется двумя батареями (емкость 61 кВт*ч), двухместный фургон - одной (45 кВт*ч). В салоне - электронный дисплей приборной панели, поменялся дизайн центральной консоли, - вместо рычага механики установлена шайба выбора режима движения. Хотя e-Largus попадает под действие госсубсидии и конкурентов у него практически нет, найти свою нишу на рынке электро-Ларгусу оказалось непросто. В этом ролике - в подробностях про электрический e-Largus: реальные автомобили в эксплуатации и с номерными знаками действительно существуют. Автор канала Пётр Меньших.

Omoda C5 обновленная - кроссовер предлагается в России с передним или полным приводом, получил измененную внешность и вырос в габаритах, за счет новых бамперов. Под капотом новой Омода С5 - безальтернативный 1,5-литровый турбированный мотор на 147 л. с. и 210 Нм, у кроссовера с передним приводом 6-ступенчатый робот с двумя сцеплениями, у полноприводной версии - робот 7-ступ. Сзади, соответственно, балка или многорычажка. За обновленную Omoda C5 просят от 2 349 000 руб. с передними ведущими колесами (2 299 000 руб. с учетом Trade-in), полноприводный автомобиль стоит 2 879 000 руб. (2 829 000 руб. с учетом скидки). Китайцы уже приучают к тому, что можно буквально жонглировать агрегатами на одной и той же машине, - благо широкая компонентная база позволяет делать это на разных площадках, и Omoda C5 после рестайлинга - яркий тому пример. Автор канала Пётр Меньших.

Владелец Антон Михайлов - об опыте эксплуатации автомобилей Hongqi в российских условиях; седан Хончи H5 проехал более 274 000 км, силовой агрегат за время эксплуатации не потребовал ни одного внепланового ремонта - об этом мы подробно рассказывали здесь: https://rutube.ru/shorts/08d98fb465fe35be221603a2629266c9/ Honqgi сочетает турбомотор и хорошо известный классический японский гидромеханический автомат Aisin. На одометре HS5 с полным приводом - более 128 000 км, под капотом - 2,0-литровый турбо (245 л. с., 380 Нм) в паре с 8АКПП, у седана H5 - 2.0Т (218 л. с., 340 Нм) и автомат Aisin 8-ступ. Запасные части на Hongqi в России есть и предлагаются сейчас по доступным ценам. Об особенностях эксплуатации моделей краснознаменного бренда - в этом ролике. Смотрите наш полный тест Hongqi HS5 в городе и на бездорожье, по этой ссылке: https://rutube.ru/video/743a5b7d373076f242fcd7314f6b5cc8/ Друзья, что думаете, современные китайские архитектуры + проверенные японские агрегаты - сильная связка против конкурентов, например, из Германии? Автор канала Пётр Меньших.

GAC GS8 Traveller - 7-местный полноприводный кроссовер участвует в нашем тесте, в городе и на бездорожье. У ГАК GS8 2,0-литровый 231-сильный турбомотор с моментом в 380 Нм. Коробка передач - 8-ступ. классический гидромеханический автомат японского производства. Версия Traveller длиннее и шире стандартного вседорожника: в длину новинка вытянулась на 5110 мм (против 4980 мм), а ширина кроссовера достигает 1976 мм (у других версий ширина — 1950 мм). Полный привод реализован за счет электромагнитной муфты BorgWarner, крутящий момент автоматически перераспределяется между колесами в зависимости от дорожных условий. Цена GAC GS8 Traveller - 4 799 000 руб. В этом ролике показываем, на что способен новый ГАК GS8 Traveller на эстакаде - измерили ходы подвески полноприводного SUV. Таблица со всеми результатами замеров индекса RTI протестированных автомобилей - здесь: https://disk.yandex.ru/i/89H4a9eyK_knoA Смотрите скоро на AutoMPS тесты с участием GAC GS8 Traveller, не пропустите)) Ведущий: Павел Кабанов Оператор: Евгений Михалкевич, Автор канала Пётр Меньших.

Владелец Hongqi H5 Антон Михайлов рассказал об опыте 3-летней эксплуатации своего седана, который прошел 274 000 км. Я даже предложил его выкупить, но Антон в результате не согласился. Решил еще сам поездить. Под капотом седана трудится 2,0-литровый турбомотор мощностью 218 л.с. (340 Н·м), агрегатированный с классическим 8-ступенчатым «автоматом» Aisin японского производства. Такой тандем изначально внушал оптимизм, и практика его подтвердила. За все время интенсивной эксплуатации силовой агрегат не потребовал ни одного внепланового ремонта. Двигатель работает штатно, без намеков на капитальное вмешательство. Но главным героем отзыва стала трансмиссия: несмотря на солидный километраж, 8-диапазонная АКПП Aisin находится в отличном состоянии и продолжает переключать передачи плавно и незаметно. Что думаете, сочетание проверенных японских узлов и современных китайских платформ, может поколебать имидж, например немецких автомобилей? Автор Automps Пётр Меньших #hongqih5

GAC S9 - показал начинку своих кресел. По правде говоря, такое увидишь разве что на авторазборке. Обивка кресел выполнена из кожи Nappa (сиденья и часть для спины), боковины - кожзам. Мелкая лазерная перфорация — не просто декор. Это входной клапан для системы вентиляции, которая в GAC S9 работает по принципу всасывания, отводя горячий воздух от тела, а не просто дуя на спину. Ну и дальше еще интересней - про ролики и подушки безопасности смотрите на видео. GAC S9 - гибридный кроссовер, 30-минутная налоговая мощность двух электромоторов – 147 л.с., пиковая мощность на которую могут выходить два электромотора – 340 л.с. Разгон до 100 км/ч за 7,2 сек. Бензиновый 1,5 литровый мотор выдает около 155 л.с. Компания GAC выводит на рынок новую премиальную модель S9 — большой полноприводный кроссовер. Как нам объяснили на техническом семинаре - это настоящий технологический гигант с яркой внешностью: массивная решетка радиатора, диодная оптика и рубленые формы кузова подчеркивают статус автомобиля длиной более 5 метров. При двух электромоторах, естественно кроссовер полноприодный. Возьмем на тест, все проверим. Рассказал о креслах Дмитрий Ладогин. Автор канала Automps Петр Меньших

Lada Niva Legend сегодня 20 июля пойдет на конвейере с новым мотором 1.8 л. — как на Ниве Travel. Последняя трехдверная Нива с мотором 1.7 сошла с конвейера в пятницу в конце прошлой недели. По этому поводу и торжества на видео. Мотор 1.7 продержался на конвейере больше 30 лет — с начала 1990-х годов. Теперь у двигателя 1.8 облегчённые поршни, ременной привод ГРМ, новый впускной тракт, более эффективная система охлаждения. Плюсом к этому — единый рычаг "раздатки", новый стабилизатор поперечной устойчивости, дисковые вентилируемые передние тормоза, частично оцинкованный кузов и, наконец-то, салонный воздушный фильтр. Цену на обновленную трехдверку Лада Нива Легенд обещают держать ниже, чем на Ниву Travel. Но прайс-лист будет опубликован позже. Скоро возьмем на тест. Ведущий, Максим Кадаков. Автор канала Automps Петр Меньших

GEELY EX5 EM-i и Evolute i-Space 4Х4 в условиях дефицита бензина привлекли немало покупателей. Evolute i-Space 4Х4 отлично продается, но и у GEELY EX5 EM-i есть шансы на успех. Один берет комфортом и технологими, известностью марки, другой - багажником и полным приводом. Мы устроили с ними заочный тест, который скоро появится на канале Automps. GEELY EX5 EM-i переднеприводный гибридный кроссовер (1.5 л. AT, комбинированная мощность 167 л.с.) от 3,6 млн. руб. Evolute i-Space полноприводный гибридный кроссовер (1,5 л 367 л.с., одноступенчатый редуктор) цена от 2,8 млн. без учета выгод 3,9 млн. Что бы предпочли взять Вы (чисто теоретически)? Автор Automps Петр Меньших

Volga C50 предлагают в трех комлектациях тем, кому надоели кроссоверы, ну и в такси. С50 Стандарт (150 л.с.) – 2 999 000 рублей. Оснащение: 17-дюймовые диски, светодиодная оптика, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, бесключевой доступ, система камер кругового обзора, парктроники и мониторинг давления в шинах. С50 Комфорт (200 л.с.) – 3 249 000 рублей Оснащение: подогрев руля, электрорегулировка поясничного упора, электроскладывание и автозатемнение салонного зеркала, 6 подушек безопасности С50 Премиум (200 л.с.) – 3 399 000 рублей Оснащение: 18-дюймовые диски, адаптивный круиз-контроль, широкий набор интеллектуальных ассистентов (удержание в полосе, распознавание знаков, премиальная аудиосистема (12 динамиков, включая подголовник водителя), вентиляция передних сидений и электрорегулировка пассажирского кресла. Все модели VOLGA оснащаются полным зимним пакетом, включающим обогрев передних и задних сидений, обогрев рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Ведущий Михаил Хлопяк, оператор Евгений Михалкевич, автор канала Петр Меньших

VOLGA K50 и Geely Monjaro имеют похожие моторы и автоматическую коробку передач от японской корпорации Aisin (связанной с Toyota) Такая коробка передач устанавливаются на миллионы автомобилей по всему миру, включая Toyota, Lexus, Volvo и Skoda. Их главный секрет — классическая конструкция с гидротрансформатором, которая обеспечивает плавность хода и огромный ресурс при регулярном обслуживании (замена масла каждые 50 - 60 тыс. км). Ведущий Максим Кадаков говорит, что выбор такой коробки передач для Волга К50 - правильное решение. Она сочетается с 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 238 л. с. Волга К50 полноприводный автомобиль с хорошим клиренсом (об этом смотрите в наших тестах) и возможностями на плохих дорогах обеспечить комфортное передвижение. Волга К50 проходит крупноузловую сборку на заводе в Нижнем Новгороде. На рынке есть еще один конкурент - 245-сильный Hongqi HS5 с похожими характеристиками. Большой тест с ним здесь https://youtu.be/8DpVSSyrMRo Сравнительный тест с Джили Монджаро с Рекстоном здесь https://youtu.be/bXj9Z5eVr-g Автор канала Automps Петр Меньших

GAC S9 - абсолютная новинка нашего рынка. GAC известен сотрудничеством с Тойотой и не боится приборов, которые не регистрируют на нем оцинковку. Компания утверждает, что использует специальный лист с холодной оцинковкой по технологиям Тойоты. 30-минутная налоговая мощность двух электромоторов GAC S9 – 147 л.с., пиковая мощность на которую могут выходить два электромотора – 340 л.с. Разгон до 100 км/ч за 7,2 сек. Бензиновый 1,5 литровый мотор выдает около 155 л.с. Компания GAC выводит на рынок новую премиальную модель S9 — большой полноприводный кроссовер. Как нам объяснили на техническом семинаре - это настоящий технологический гигант с яркой внешностью: массивная решетка радиатора, диодная оптика и рубленые формы кузова подчеркивают статус автомобиля длиной более 5 метров. В движение GAC S9 приводит мощная гибридная установка. В ее основе — турбированный двигатель внутреннего сгорания, работающий в паре с электромоторами, которые установлены на каждой оси для реализации полного привода. Возьмем на тест, все проверим. Короткое видео ниже. Автор канала Automps Петр Меньших

Среднеразмерный кроссовер Москвич М70 поступил в продажу. Предлагают две версии моторов -150 л.с. (1,5л.) и 200 л.с. (2 л). С 2-литровым мотором идет и гидромеханическая АКПП. Кузов оцинкован. Цена умеренная, но передний привод отправляет в нишу труднопродаваемых кроссоверов. #МосквичМ70

Lada Azimut с моторами 1,6 л. (120 л.с. 6 ступ. мех. КПП) и 1,8 л. (130 л.с., вариатор) на взгляд ведущего Максима Кадакова должна стоить от 2 до 2,5 млн. руб.. Когда в сентябре начнется производство, узнаем точные цены). Увы пока только переднеприводная версия, но с дорожным просветом для плохих направлений. Пока заглянули внутрь - здесь все обогревы, включая боковые стекла и ветровое стекло, раздельный климат-контроль, управляемый и крутилками, удобная посадка, все понравилось. #автомобили2026

Новый мотор 1,5- литровый на бывшем моторном заводе Фольксваген освоила компания AGR. 147 л.с. с крутящим моментом 225 Н.м должны будут двигать разные модели Тенет, Солерс и другие. Проверим. Ведущий - главный редактор журнала За рулем Максим Кадаков.

Tenet T9, сваренный и окрашенный на бывшем заводе Фольксваген в Калуге, начинает самостоятельную российскую историю. Не секрет, что это клон Chery Tiggo 9. Большой тест сравнение Чери Тигго 9 с Gac Gs8 смотрите на канале Automps Производство Tenet T9 начнется в августе, в продажу пойдет с осени, тогда же и узнаем цены. Пока представлена предсерийная версия. Ведущий Максим Кадаков, главред журнала За рулем. Автор канала Петр Меньших

ГАЗ представил ряд новинок, среди которых и ГАЗель 4х4 для коммерческих перевозок. Комментирует главный редактор журнала За рулем Максим Кадаков

Haval H9 и GAC GS8 мы свели вместе, ориентируясь на размеры, мощность моторов и цену. По всем эти параметрам автомобили очень близки. Оба полноприводные кроссоверы. У Haval H9 турбированный мотор в 218 л.с. с крутящим моментом в 380 Н.м. Коробка передач - 8-ступенчатая гидромеханическая автоматическая с возможностью ручного управления. У GAC GS8 2-литровый 231-сильный турбомотор с моментом в 380 Н.м. Коробка передач 8-ступ. классический гидромеханический автомат японского производства. Цена в комплектации GX Traveller (что была у нас на тесте) от 4,8 млн. руб. Цена за Haval H9 - 4,7 млн. руб. Что выберете вы? Наш большой тест с подробными оценками по разным параметрам скоро на канале. Ведущий: Павел Кабанов Автор канала Пётр Меньших.