МПТ-4 — мотовоз погрузочно-транспортный, советский двухосный локомотив с двигателем внутреннего сгорания. Выпускается ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В. В. Воровского».
П36 (паровоз 36-го типа, часто в литературе обозначается как тип 2-4-2) — советский магистральный пассажирский паровоз, выпускавшийся Коломенским заводом с 1950 по 1956 годы.
ВЛ10 (первоначальное обозначение — Т8 — Тбилисский 8-осный) — советский магистральный грузовой электровоз постоянного тока. Выпускался Тбилисским (ТЭВЗ) и Новочеркасским (НЭВЗ) электровозостроительными заводами с 1961 по 1977 год.
В 1976 году начался выпуск утяжелённой версии ВЛ10У, которая имела увеличенную нагрузку от колёсной пары на рельсы до 25 тонн.
ЧС7 — пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока напряжением 3 кВ. Выпускался с 1983 по 1999 годы на заводе Škoda в городе Пльзень (Чехословакия, впоследствии Чехия) для железных дорог Советского Союза (а впоследствии России и Украины).
Предназначение: вождение скорых пассажирских поездов дальнего следования на наиболее загруженных пассажиропотоком железнодорожных линиях колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током. В отличие от электровозов ЧС200/ЧС6, на базе которых они были со зданы, ЧС7 в большей мере ориентированы на вождение более длинных тяжеловесных пассажирских составов, но с меньшими скоростями.
ЧС200 — скоростной пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока. Цифра 200 пос ле буквенной части обозначения серии указывает, что максимальная скорость локомотива в эксплуатации — 200 км/ч. Конструкционная скорость — 220 км/ч.
Электровозы ЧС200 поступали в депо ТЧЭ-8 Ленинград-Пассажирский-Московский Октябрьской железной дороги для обслуживания пассажирских, скорых и скоростных поездов на линии Ленинград — Москва.
2М62 — двухсекционный магистральный тепловоз с электрической передачей, разработанный на базе односекционного тепловоза М62. Предназначен для грузовых и пассажирских перевозок на магистральных железных дорогах.
ВЛ11 (в честь Владимира Ленина, 11-я серия) — советский грузовой магистральный двухсекционный электровоз постоянного тока.
ТЭП70 (тепловоз с электропередачей, пассажирский, тип 70) — магистральный пассажирский шестиосный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока. Производился в СССР и России на Коломенском заводе с 1973 по 2006 год.
ЧМЭ3 — чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей. Выпускался в 1963–1994 годах на заводах ČKD Praha (Чехословакия).
ЧС2 — пассажирский односекционный шестиосный электровоз постоянного тока, созданный в Чехословакии специально для нужд Советского Союза. За внешний вид получил прозвище «Чебурашка».
Электровоз ЧС2 производился с 1958 по 1973 год на заводе Škoda.
Эксплуатация: электровозы тянули скорые и пассажирские поезда на центральных и южных железных дорогах СССР, в том числе на Московской, Южной, Октябрьской, Горьковской и Приволжской магистралях.
ЧС6 (заводские обозначения — 50E1, 50E2) — пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока. Выпускался чехословацким заводом Škoda с 1979 по 1981 год. Всего было построено 30 электровозов.
ЧС2Т — пассажирский односекционный шестиосный электровоз постоянного тока чехословацкого производства. Выпускался заводом Škoda в 1972 году (опытная партия) и с 1974 по 1976 годы (серийное производство) по заказу советских железных дорог.
Буква «Т» в названии означает, что электровоз оборудован реостатным тормозом, который снимает с колёс тепловую нагрузку, облегчая экстренное торможение.
АЧ2 — автомотриса (рельсовый автобус) чехословацкого производства, тип 2. Заводские обозначения типа — с 91M0 по 91M3.
Автомотрисы АЧ2 производились чехословацким заводом Vagonka Studenka с 1984 по 1990 год для нужд железных дорог СССР.
РА1 («Рельсовый Автобус, 1-й тип») — автомотриса производства завода ОАО «Метровагонмаш». Конструктивно унифицирована с метровагоном. В заводской документации РА1 класси фицируются как «рельсовые автобусы».
Предназначены для перевозки пассажиров на неэлектрифицированных участках железных дорог, могут быть применены для городского, пригородного и межрегионального сообщения.
2ЭС4К («Дончак») — двухсекционный восьмиосный магистральный грузовой электровоз постоянного тока. Разработан всероссийским НИИ электровозостроения (ВЭлНИИ) в Новочеркасске, производится с 2006 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ).
ВЛ8 («Владимир Ленин, 8-осный»; до 1963 — Н8 — Новочеркасский) — советский двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока с рекуперативным торможением.
ВЛ8 предназначался в первую очередь для тяжёлых грузовых перевозок. Его можно было увидеть на юге России, в Сибири, на Урале, в Украине, Грузии, Казахстане — везде, где требовалась большая тяговая мощность и надёжность.
ВЛ60 (до января 1963 — Н6О, Новочеркасский, шестиосный, однофазный) — первый советский магистральный грузо-пассажирский электровоз переменного тока, запущенный в крупносерийное производство. Назван в честь Владимира Ленина.
Выпускался в 1957–1967 годах на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Всего было выпущено 2618 электровозов.
ЧС4Т — пассажирский односекционный шестиосный электровоз переменного тока, модернизированная версия исходной модели (ЧС4). Выпускался чехословацким заводом Škoda в 1971 (опытный образец) и с 1973 по 1986 годы (серийное производство) для советских железных дорог.
ЭП1 («Электровоз Пассажирский, тип 1») — первый серийный пассажирский шестиосный электровоз переменного тока напряжения 25 кВ в истории российского электровозостроения. Выпускался Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ).