Как мы подошли к автоматизации процессов и почему пришли к собственной разработке — смотрите в полной версии выступления https://rutube.ru/video/b132106d48e345b3d48c63a993539dd5/
Контакты Сильченко Р.Г. https://digital.myqrcards.com/links/6LJ1zpDcBVD?v=75034
Telegram канал https://t.me/metalltrade_automation
«Ок», «согласовано», «запускаем» — знакомая картина.
Но когда компания растёт, такой подход начинает тормозить работу и создавать риски.
В одном из проектов удалось сохранить удобство для сотрудников и при этом сделать процесс управляемым: согласование документов перевели в систему, а подтверждать решения можно прямо через защищённую ссылку в мессенджере.
Об этом и других решениях Роман Сильченко рассказал на конференции «Стальные трубы».
Полная запись выступления уже доступна для просмотра.
огромное количество времени уходит не на производство, а на подготовку данных и работу с таблицами.
В одном из проектов процессы, которые раньше занимали 2–3 дня в Excel, удалось автоматизировать и собрать в единую систему.
После этого руководитель производства получил возможность видеть всю картину в режиме реального времени: что сейчас находится в работе, какая продукция производится, когда завершится заказ и когда потребуется переналадка оборудования.
Когда информация доступна сразу, производство становится более управляемым, а решения принимаются быстрее и на основе фактов, а не догадок.
Но проблема обычно не в программе.
Если заявки приходят из разных источников, сотрудники работают в нескольких таблицах одновременно, а важные согласования теряются в мессенджерах, то автоматизировать такие процессы бессмысленно.
Сначала нужно выстроить порядок и создать единую логику работы компании.
Именно с этого начинался один из наших проектов. Только после того как удалось собрать процессы в единую систему, появилась возможность автоматизировать снабжение, производство и управление заказами.
Автоматизация даёт результат тогда, когда помогает управлять процессами. А не тогда, когда хаос просто переносится в новую программу.
Когда люди спокойно работают, помогают друг другу и общаются в дружелюбной манере, это многое говорит об атмосфере внутри команды.
Такие вещи невозможно сыграть на камеру.
Подписывайтесь на канал, будем показывать жизнь металлоторговли изнутри.
Сегодня — стадион Уэмбли в Лондоне и Газпром-Арена в Санкт-Петербурге.
На первый взгляд Уэмбли выглядит масштабнее: почти 90 тысяч мест против 68 тысяч у Газпром-Арены.
Но если смотреть именно на металлоёмкость объектов, то здесь уже выигрывает российский стадион.
Уэмбли — около 23 тысяч тонн металла.
Газпром-Арена — почти 32 тысячи тонн.
Причём огромную роль здесь играет выдвижное поле, на которое отдельно ушло около 7 тысяч тонн металла.
Уэмбли впечатляет своим арочным пролётом длиной 315 метров. Газпром-Арена — сложностью механики и инженерных решений.
И именно такие сравнения особенно интересно показывают, насколько по-разному могут быть устроены современные сооружения.
Многие автоматически думают, что речь про физических лиц. Но в реальности всё немного иначе.
Розница - это скорее уровень сделки, а не тип клиента.
Например, в нашей компании физических лиц всего около 10%. Основная часть клиентов - это юрлица. Но сами заказы при этом небольшие.
Средняя отгрузка сейчас - примерно 300 кг металла.
И именно это формирует саму специфику розницы: огромное количество небольших сделок, высокая скорость работы и постоянный поток клиентов.
В пиковую нагрузку через базу может проходить до 200 машин в день.
Поэтому розница в металлоторговле - это не просто “работа с физиками”.
Это совершенно другой ритм и уровень процессов.
Кстати, в телеграм вышел новый пост на эту тему, читать по ссылке в шапке профиля.
На нашей базе более 800 позиций различного металлопроката. И для того, чтобы не сотрудникам было комфортно и не создавалась лишняя путанница мы разработали систему с бирками.
А в телеграм уже вышел новый пост о рознице в металлоторговле, читайте по ссылке в шапке профиля
А я продолжаю смотреть на достопримечательности через призму металла и инженерии.
Сегодня это Лахта-центр в Санкт-Петербурге.
462 метра высоты — это выше Эйфелевой башни на 132 метра. Но особенно интересны здесь не сами размеры, а объёмы материалов и металла, которые стоят за этим проектом.
Для сравнения:
Эйфелева башня вместе с фундаментом весит около 10 тысяч тонн, а Лахта-центр — почти 670 тысяч тонн.
Если убрать бетон и стекло и посмотреть только на металл, то получается ещё интереснее:
7300 тонн металла у Эйфелевой башни против почти 100 тысяч тонн у Лахта-центра.
По сути, внутри одного здания Лахта-центра - около 14 Эйфелевых башен только по объёму металла.
Именно такие объекты хорошо показывают, насколько сильно за последние десятилетия выросла инженерная мысль и масштабы современного строительства.
Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующий выпуск.
На подкасте обсудили вопросы цифровизации рынка металлоторговли в 2026
Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующий подкаст.
Подкаст уже доступен для просмотра.
Подписывайтесь впереди еще много нового.
Герой выпуска Денис Харламов, основатель проектов «ТрубаНаСкладе.ру» и E-Metal рассказал о том, как он понял, что нужно идти в собственный проект.
Подкаст выйдет уже завтра, подпишись, чтобы не пропустить.
В подкасте гость рассказал историю названия компании.
Очень часто предприниматели ищут сложные стратегии роста, пытаются придумать новые продукты или услуги, а ответы уже лежат на поверхности.
В вопросах клиентов. Нужно просто внимательно их слушать.
Подписывайтесь, чтобы не пропустить новый выпуск.
Сегодня — Эйфелева башня.
Для её строительства потребовалось около 7300 тонн металла, более 18 тысяч отдельных деталей и порядка 2,5 миллиона заклёпок.
Но самое интересное даже не в этом.
Изначально башня создавалась как временное сооружение для Всемирной выставки. Предполагалось, что через 20 лет её разберут.
Однако со временем она стала главным символом Франции и одним из самых узнаваемых сооружений в мире.
Иногда даже временные конструкции оказываются намного долговечнее, чем задумывали их создатели.
Но чаще всего причина глубже.
Самое тяжёлое — это ощущение, что без тебя компания не справится. Что сотрудники не примут решения, процессы остановятся, а бизнес без постоянного контроля начнёт ломаться.
Из-за этого собственник постепенно оказывается в состоянии постоянного напряжения. Он всё время держит процессы в голове, контролирует сотрудников и не может по-настоящему отключиться даже вне работы.
Именно эта постоянная внутренняя вовлечённость со временем и начинает выматывать сильнее всего.
В первую очередь это про удобную работу внутри реальных процессов.
Например, в нашей компании сотрудник получает заказ через приложение и сразу видит все параметры: какая труба нужна, какое количество и какой размер порезки требуется клиенту. После этого выставляется нужный упор, и ленточнопильный станок выполняет распиловку.
Такие процессы позволяют значительно сократить количество ошибок, ускорить производство и убрать лишние действия и постоянные уточнения между людьми.
Именно из подобных решений в итоге и формируется современная работа металлобазы.
«Я сам сделаю быстрее, лучше и надёжнее».
И проблема в том, что в моменте это действительно работает. Ты быстрее принимаешь решения, контролируешь результат и закрываешь задачи без лишних ошибок.
Но в перспективе такая модель начинает разрушать сам бизнес.
Потому что постепенно собственник становится узким горлышком компании. Без него не принимаются решения, тормозятся процессы и вся система начинает зависеть от одного человека.
На старте это может помогать росту. Но потом именно это становится ограничением.
Поэтому очень важно вовремя ловить себя на этой привычке и постепенно выходить из неё.
Тоннель Мармарай в Стамбуле — один из тех объектов, которые особенно интересно наблюдать людям из нашей отрасли.
Многие даже не знают про него, хотя это огромный инфраструктурный проект, на строительство которого ушло почти 9 лет.
И такие объекты объединяет одна важная вещь — колоссальное металлопотребление.
Когда смотришь на подобные тоннели, мосты и транспортные системы, начинаешь понимать, насколько металл остаётся основой развития современных городов.
Очень хочется, чтобы и в нашей стране со временем появлялось больше подобных масштабных проектов.