Китай победил в автопроме и остался без денег

Китай забрал мировой автопром — а прибыли нет. Заводы гонят миллион машин в месяц на экспорт, дома продажи падают на четверть, а прибыль отрасли минус 20 % за год. Разбираю по открытым данным CAAM, Госстата КНР, МЭА и ОЭСР, чем Китай забрал рынок, на чьи деньги это построено и почему в кассе пусто. Свежие разборы данных и новостей, которые многие упустят — в телеграме: https://t.me/cryptomaxfinance Там же таблица «сколько стоит владеть китайской машиной» по 8 ходовым моделям: кредит, страховка, утильсбор, запчасти, потеря на перепродаже. В этом видео: — экспорт 6,14 млн машин за 7 месяцев 2026 и миллион непроданных электромобилей на складах мира; — как Magna Steyr в Австрии собирает Xpeng из ящиков с деталями и обходит пошлину ЕС 31 %; — 30 лет по чужому учебнику: Volkswagen 1984, правило 50/50, Вань Ган и ставка на электромобили; — $230 млрд господдержки, деньги мэрий (Хэфэй, Жугао) и загрузка заводов 71 %; — прибыль автопрома 3,5 % с сотни юаней, скидки в седьмую часть машины, поставщикам платят через 216 дней; — дилер с 735 салонами закрылся полностью, завод Neta стоит, владельцы WM Motor остались без сервиса; — BYD продаёт 4,5 млн машин и сокращает 100 000 человек; — хорошие ли китайские машины: батарея CATL, зарядка на мегаватт, Euro NCAP, глава Ford на Xiaomi SU7; — Audi Брюссель встал после 76 лет, Volkswagen режет 3 млн машин, Mercedes хочет стать «100 % China for China»; — что это стоит покупателю в России: утильсбор 3 400 ₽ или 900 000 ₽, кредит под 17 %, Chery Tiggo 7 Pro теряет треть цены за год, 400 000 непроданных машин на складах. Тайм-коды: 00:00 Порт Шанхай: судно уходит полным, миллион машин никто не купил 00:26 2 584 000 машин за июль и минус 0,3 %: цифра стоит на месте 01:06 МЭА: миллион электромобилей не стал ничьей покупкой 01:35 40 % новых машин в России уже китайские 01:44 Маск: «снесут большинство автокомпаний мира» 02:23 Экспорт 6,14 млн: одна машина из двух уезжает за границу 02:50 Шлагбаум в Австрии: 31 % за машину, копейки за ящик деталей 03:29 Россия: 3 млн китайских машин и 41 % рынка 03:49 30 лет по чужому учебнику: Volkswagen 1984 и правило 50/50 04:56 Инженер из Audi, который развернул Китай на электротягу 05:24 152 млрд юаней доплат и норма для каждого завода 06:13 Основатель BYD и слово «инволюция» 07:06 Tesla в Шанхае: сом, которого пустили в бочку 08:19 Касса первая: $230 млрд из Пекина 09:14 Касса вторая: мэрии покупают заводы как акции 09:50 Заводы загружены на 71 %: три конвейера из десяти стоят 10:07 Глава CATL: кто на самом деле держит цену 10:52 Госстат: прибыль минус 20 %, с сотни юаней остаётся 3,5 11:42 Седьмая часть машины отдана даром 12:34 Поставщикам платят через 216 дней вместо 60 13:18 Владелец Volvo: «заводов больше не строим» 13:56 Крупнейший дилер Китая: 735 салонов → ноль 14:34 Четыре человека, у которых эти цифры забрали жизнь 17:30 Рабочая Volkswagen из Цвиккау и 100 000 уволенных у BYD 18:44 Сколько стоит владеть китайской машиной: таблица в телеграме 18:59 Они хорошие? Volkswagen берёт технологию у Xpeng 19:42 Батарея CATL 800 км и зарядка на мегаватт против Mercedes 20:20 Euro NCAP: Zeekr обходит BMW, малолитражка Firefly 96 % 21:20 Глава Ford полгода ездит на Xiaomi и не хочет отдавать 21:50 Минусы: через три года остаётся 40 % цены 22:27 Audi Брюссель встал после 76 лет, Volkswagen минус 3 млн машин 23:59 Сегед, Маниса, Барселона: как китайцы заходят в Европу 25:18 Глава Mercedes: «100 % China for China» 25:54 Склады: 28 месяцев запаса при норме 2 26:20 Твой кошелёк: утильсбор, кредит под 17 %, минус треть за год 27:49 400 000 непроданных машин в России: торгуйся 28:09 Тот же причал: рынок достался, денег нет 29:04 Три цифры, за которыми следить, и «останется 5 из 40» Источники: CAAM (Китайская ассоциация автопроизводителей), Госстат КНР, Главное таможенное управление КНР, МЭА (Global EV Outlook 2026), ОЭСР, Euro NCAP, J.D. Power China, CnEVPost, Automotive Logistics, Reuters, WSJ, Rhodium Group, ACEA, «Автостат». Это не инвестиционная и не финансовая рекомендация. Все цифры — из открытых источников на дату выхода ролика, ссылки на первоисточники собраны в телеграм-канале. #китайскиеавтомобили #автопром #китай #экономика #byd