20 тонн под Ми-26: почему одной мощности здесь недостаточно?

Почему у огромного Ми-26 несущий винт оказался меньше, чем у более старого Ми-6, хотя машина способна перевозить до 20 тонн груза? Разбираем главный инженерный парадокс Ми-26: восемь лопастей, два двигателя Д-136, необычный главный редуктор ВР-26, борьбу инженеров за массу и реальные операции, в которых один вертолёт перевозил другой. Таймкоды: 00:00 Почему у Ми-26 винт меньше, чем у Ми-6? 01:05 Почему нельзя просто увеличить несущий винт 01:49 Восемь лопастей вместо ещё большего ротора 03:17 Что держит восемь гигантских лопастей 03:51 Два двигателя — но проблема не в мощности 04:49 Главный редуктор: скрытая проблема Ми-26 05:31 Почему каждый лишний килограмм критичен 06:41 Как огромный вертолёт делают достаточно лёгким 08:00 Почему точность сборки здесь решает всё 08:48 Зачем вообще понадобились 20 тонн грузоподъёмности 09:53 Что Ми-26 способен перевозить целиком 10:36 Почему груз на тросе превращается в проблему 11:10 Как Ми-26 поднял другой вертолёт 11:54 Почему испытания такой машины особенно опасны 12:47 Ми-26 создавали не ради рекордов 13:15 Главный парадокс конструкции 13:47 Как поднять 20 тонн и не утяжелить сам вертолёт 14:27 В чём настоящее достижение Ми-26 #Ми26 #вертолеты #авиация #инженерия #СССР