Новый VW ID. Polo GTI (2026) — 226 л.с., 424 км WLTP и режим GTI: что важно знать
Volkswagen представил первый полностью электрический GTI — ID. Polo GTI. В этом First Look мы подробно разбираем, чем именно эта модель хочет заслужить легендарный шильдик: 166 кВт (226 л.с.), 290 Нм, передний привод, электронная блокировка переднего дифференциала, адаптивная подвеска DCC и специализированная рулёжка. Рассматриваем батарею 52 кВт·ч, до 424 км по WLTP, DC‑зарядку до 105 кВт и обещанное время 10→80% за ~24 минуты, а также практичные изменения — увеличенный багажник, новые опции и ретро‑режим приборов. Обсуждаем, действительно ли электрификация может сохранить «дух» GTI, и почему важно посмотреть не только на цифры, но и на настройку шасси и поведение на дороге. Предварительная цена в Германии — чуть ниже 39 000 евро (предзаказы — осень).
Volkswagen представил первый полностью электрический GTI — ID. Polo GTI. В этом First Look мы подробно разбираем, чем именно эта модель хочет заслужить легендарный шильдик: 166 кВт (226 л.с.), 290 Нм, передний привод, электронная блокировка переднего дифференциала, адаптивная подвеска DCC и специализированная рулёжка. Рассматриваем батарею 52 кВт·ч, до 424 км по WLTP, DC‑зарядку до 105 кВт и обещанное время 10→80% за ~24 минуты, а также практичные изменения — увеличенный багажник, новые опции и ретро‑режим приборов. Обсуждаем, действительно ли электрификация может сохранить «дух» GTI, и почему важно посмотреть не только на цифры, но и на настройку шасси и поведение на дороге. Предварительная цена в Германии — чуть ниже 39 000 евро (предзаказы — осень).