5 загадочных автобусов СССР: АПП-66, Таджикистан, ПАГ, Уралец и ТА

Реклама и сотрудничество: k-merzlyakov@inbox.ru #автобус #автобусыСССР #барбухайки #АПП66 #ГАЗ66 #вахтовыйавтобус #автобусТаджикистан #шассиГАЗ #Таджикистан3205 #ПАЗ3205 #Родник3220 #ПАГ2 #Уралец #курортныйавтобус #экскурсионныйавтобус Приветствую всех любителей ретро-техники! Сегодня мы окунемся в мир загадочных автобусов Советского Союза. Это не просто автобусы СССР, это настоящие барбухайки, созданные на базе грузовых шасси. Вы увидите, как из шасси ГАЗ и ЗИЛ рождались уникальные машины: от суровых вахтовых автобусов до курортных экскурсионных. АПП-66: Автобус 4х4 повышенной проходимости Начнем с автобуса 4х4 — АПП-66 (автобус повышенной проходимости) на шасси ГАЗ-66. Пришедший на смену популярному «Фантомасу» (38AC), этот автобус должен был исправить недостатки предшественника. Запасное колесо у 38AC перегружало переднюю ось, поэтому на АПП-66 его перенесли в базу, в нишу под полом. Однако это вызвало неравномерную нагрузку по бортам (левый борт тяжелее на 290 кг), что критично для автобуса 4х4. Ниша занимала треть салона, а кузов оказался на 990 кг тяжелее ГАЗ-66. Расход топлива и нагрузки были огромными. За первый год сделали 340 штук, а всего до 1987 года — около 800 вахтовых автобусов. На смену им пришли более простые модели 39641 на шасси ГАЗ-66, у которых кабина откидывалась для обслуживания. Автобус «Таджикистан»: гордость атомного городка В закрытом городке Чкаловск (Ленинабад-40) в Таджикской ССР выпускали автобус «Таджикистан». Эти автобусы СССР перевозили рабочих горно-обогатительного комбината. Первый автобус «Таджикистан» (май 1959) был копией литовского КАГ-3 на шасси ГАЗ. С 1962 года Таджикистан-1А получил сдвижные форточки и отопитель. В 1969-м сделали прототип на ГАЗ-52, а с 1970-го серийно выпускали на ГАЗ-53А. Модель постоянно улучшали. В 1976-м на шасси ЗИЛ-130 собрали первую партию из 19 машин. Параллельно выпускали Таджикистан-2 и Таджикистан-5 (100-й экземпляр в августе 1980). С 1982 года пошел Таджикистан-3205. Интересно, что индекс 3205 носил и ПАЗ-3205, но таджикский автобус не имел официального индекса Минавтопрома. Эти крепкие машины встречались даже в Новосибирске. После распада СССР создали СП «Худжанд-ЗИЛ», но выпуск стал штучным. С 1998 года на Родниковском заводе пытались делать Родник 3220 (копия ЧАЗ-3223), но до 2008 года выпустили немного. ПАГ-2 и «Уралец»: суровая простота Министерство мелиорации в Пскове с 1968 года выпускало 24-местные автобусы на шасси ГАЗ-51А. За пару лет сделали 330 сырых машин. Самый массовый ПАГ-2 выпускали почти два десятилетия (около 1300 штук). Его документацию передали в Буденновск, где с 1971 года делали ПрАЗ-1 «Ставрополец». В 1972-м ПАГ-2 удлинили до 26 мест (ПАГ-2М), а позже поставили двухконтурные тормоза (ПАГ-2МП). Дизайн был примитивным, но спрос до 90-х был высок. Недалеко от Нижнего Тагила с 1954 года делали автобус «Уралец». Это были автобусы на шасси ГАЗ-51, похожие на ПАЗ-651, но не копии. Завод выпускал до 130 машин в год. В 1965-м он перешел к «Роскультпромсбыту», и в 1966-м появился Уралец-66 вагонной компоновки. Четверть машин шла в исполнении «автоклуб». Делали и северный вариант. Уралец-66 расходился по Уралу, Сибири и Дальнему Востоку. В 70-х выпустили Уралец-70 с гнутым стеклом (не более 500 штук). В 1979-м производство Уральцев прекратили из-за несоответствия стандартам (одноконтурные тормоза). Эстонские ТА и курортные экскурсионные Тартуский авторемонтный завод делал фургоны и автобусы на шасси ГАЗ. Первый прототип появился в 1955-м, второй (1956) имел стекла в скатах крыши. В 1957-м изменили решетку. Всего сделали 732 экземпляра. После 1960-го завод только ремонтировал, а с 1971-го ставил иную панель. С середины 80-х до 1992 года устанавливали кабину от ТА-943А — такие автобусы носили индекс ТА-6-1. Самыми необычными были открытые экскурсионные автобусы (курортные). Их делали в Сочи на шасси ГАЗ (база 3300 и 3700 мм). Передок был от ГАЗ-51, позже от ГАЗ-53. Эти автобусы СССР знали все, кто отдыхал на Кавказе. В 1979-м после испытаний на Дмитровском полигоне большинство открытых экскурсионных автобусов признали несоответствующими требованиям, и производство свернули. Вот такие они — загадочные автобусы, барбухайки и вахтовые автобусы великой страны. Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые выпуски о ретро-технике! Подписывайтесь: https://www.youtube.com/@Kostas_TV Kostas TV Яндекс Дзен https://zen.yandex.ru/kostas_tv Kostas TV В контакте https://vk.com/avtoussrk Kostas TV Телеграмм https://t.me/Kostas_TV Kostas TV Rutube https://rutube.ru/channel/27219961/ Kostas TV Одноклассники https://ok.ru/kostastvav