Nitto Ridge Grappler Tyre Review Studio Overview

Шина Nitto Ridge Grappler была одной из первых, кто попытался объединить в себе характеристики внедорожных и грязевых шин. Мы собираемся протестировать эти шины на нашем Ford Ranger в течение 10 000 км, чтобы посмотреть, как они себя покажут. А пока посмотрите наше видео и узнайте, что делает Nitto Ridge Grappler такими особенными и каковы их характеристики. Обзор на 10 000 км здесь: https://www.youtube.com/watch?v=hTO0aLdmhok Полная расшифровка: Сегодня в студии у нас Nitto Ridge Grappler. Это одна из первых шин на рынке, сочетающем в себе характеристики внедорожных и грязевых шин. Итак, это Nitto Ridge Grappler, и ещё в 2016 году или даже раньше не существовало настоящих шин, которые бы переходили грань между внедорожными и грязевыми. Итак, если вы хотели серьезно заниматься бездорожьем, вам приходилось выбирать шины для грязи. Если же вы хотели совершать длительные поездки, то выбирали шины для бездорожья. Нельзя было иметь что-то среднее между ними. Шины Nitto Ridge Grappler стали одними из тех, что изменили это. По сути, это смесь шин для бездорожья и для грунтовых дорог. У них есть центральные блоки, как у шин для бездорожья, и плечевые блоки, вдохновленные шинами для грунтовых дорог. Интересной особенностью Ridge Grappler является то, что у вас есть выбор между двухслойными и трехслойными боковинами. То есть, вы можете выбрать более комфортные боковины. То есть, шины с трехслойными боковинами будут немного лучше для поездок с семьей, а шины с трехслойными боковинами будут немного прочнее, менее комфортными, но более выносливыми на бездорожье. Это здорово, что у вас есть такой выбор. На самом деле, всё зависит от выбранного размера, и на них сразу видно, сколько слоев у каждой шины. Когда я только достал их из коробки, я заметил, что их состав резины кажется более цепким, чем у многих других внедорожных шин, которые у нас были на складе. Было бы интересно посмотреть, как это отразится на езде, потому что эти шины будут установлены на наш долгосрочный тестовый автомобиль — Ford Ranger. Что касается боковин, то у нас разные боковины с каждой стороны. На одной стороне — квадратные блоки с кинжалообразными выступами, на другой — квадратные блоки с квадратными выступами. Обе выглядят так, будто обеспечивают довольно хорошую защиту, но они не обязательно помогут при зацепах. У них нет угловатых блоков, как у некоторых других шин. Это интересный момент. Давайте подробнее рассмотрим рисунок протектора. Послушайте, как они скрипят. Эти шины имеют чередующуюся плечевую зону. Как видите, здесь есть базовые блоки, по два блока в каждом ряду. Между каждым вторым рядом блоков есть специальный выталкиватель камней. Также имеются ступенчатые края блоков, так что вы можете увидеть, как между ними выполнена дополнительная декоративная отделка. Кроме того, плечевые грунтозацепы расположены в шахматном порядке, так что вы можете увидеть, как каждый второй грунтозацеп немного вылеплен. По-видимому, блоки усилены снизу. Усиленное основание блоков и рисунок протектора с переменным шагом. Так что вы можете видеть, как блоки повторяются. Вся конструкция предназначена для, знаете ли, внедорожной части, что делает её тише на дороге. А здесь, на плечах, есть участки, предназначенные для езды по грязи. Теоретически, переменный рисунок протектора сделает её тише на дороге. Однако всё равно будет интересно посмотреть, как эти дополнительные пустоты в боковинах влияют на дорожный шум. Это шины с индексом нагрузки E. Это 295 70R17. Боковина трёхслойная, а лицевая — десятислойная. То есть, внутри 10 слоёв ткани, стали и других материалов. Кроме того, эти шины производятся в США. Это говорит о том, что они изготовлены в стране с развитой промышленностью. Эти шины выпускаются в размерах от 265 65 R16 до 37 12,5 R22. Таким образом, они охватывают огромный диапазон размеров, от стандартных Hi-Lux или Range и т.д., до внедорожных шин серии 37 дюймов. Так что для всех любителей внедорожной езды найдётся подходящий размер. В стандартной комплектации они имеют протектор толщиной от 13 до 14,5 мил. Это довольно приличный показатель по сравнению с некоторыми другими шинами. Итак, это Nitto Ridge Grapples, мы собираемся установить их на наш Ford Ranger. Мы сообщим вам через 10000 км, как они себя покажут, и не забудьте подписаться и нажать на колокольчик, если вы тоже на YouTube, чтобы быть в курсе наших новых видео в ближайшее время.