Паровоз разбираем чтобы красить

Разборка паровоза для покраски: полный демонтаж двигателя для проверки состояния. За 3 года эксплуатации (30 часов на полном газу) обнаружены небольшие царапины на поршнях и коленвале, но серьезных повреждений нет. Проблема — износ шпонки маховика, из-за чего пропускало масло. Коленвал можно оставить без изменений (толщина 25 мм), так как его облегчение даст незначительный эффект. Также рассмотрены вопросы: надежность заднего моста (планетар приварен из-за проблем с болтами), центр тяжести (низкий, но подъем на заднем колесе требует навыков), сравнение с китайскими мотоциклами (по мощности и проходимости паровоз превосходит их).