Киа Соренто Прайм в версии Premium досталась нам с дизелем, и это явно более спокойный вариант. 200-сильный мотор везет без ярких эмоций, хотя в тяговитости ему не откажешь. И 8-ступенчатый «автомат», который с дизелем работает еще нежнее, здесь как нельзя кстати. А еще тут можно принципиально не выключать режим Smart, поскольку настройки электроники в случае с дизелем действительно имеют значение. В итоге именно такой вариант кажется оптимальным со всех сторон, хоть и не провоцирует ехать на всю катушку. Ну и что могут противопоставить японцы этому кроссоверу?