Полуслики Sailun Pole D: только трек, не дороги

Полуслики Sailun Pole D PD11 и PD12 — спортивные шины для трека. Разбираем протектор без ламелей, ресурс 80 против 360 у городской шины и почему в дождь на них ехать нельзя. Полуслик выглядит как шина, стёртая в ноль, — и так задумано. Между обычной гражданской шиной и гладким сликом он стоит ровно посередине: две продольные канавки для курсовой устойчивости и ни одной мелкой ламели. Ламели нужны, чтобы цепляться за мокрый асфальт, и именно их здесь нет. Что разбираем: • чем такая шина отличается от гражданской и от гладкого слика • зачем в протекторе оставили ровно две канавки • почему в дождь такая шина не работает • резиновая смесь: жёсткая на холодную, цепкая после прогрева • индекс износостойкости 80 против 360–400 у городской шины • асимметричный рисунок: где Outside, а где Inside • чем PD11 отличается от PD12 и при чём тут 400 лошадиных сил • для чего на треке нужны первые заезды Короткий вывод: на сухом треке после прогрева шина держит лучше гражданской, но ресурс у неё в разы меньше, а на дорогах общего пользования — дождь, слякоть, грязь — она просто не адаптирована. ГЛАВЫ 0:00 — Что за шина Sailun Pole D 0:46 — Гражданская, полуслик, слик: в чём разница 1:24 — Протектор: две канавки и ни одной ламели 1:42 — Почему в дождь на них ехать нельзя 1:57 — Резиновая смесь: жёсткая, пока холодная 2:16 — Treadwear 80 против 360 у городской шины 3:03 — Асимметрия: где Outside, а где Inside 3:36 — PD11 и PD12: в чём разница 4:17 — Вывод: трек да, дороги общего пользования нет ГДЕ ЗАКАЗАТЬ Шины Sailun — ССЫЛКА_НА_МАГАЗИН Если ездите на треке — напишите в комментариях, на какой резине катаете и как быстро её съедаете. #Sailun #полуслики #шины