🔰 JDM Review | Байкал Мотор Шоу 2016 | Toyota Altezza Turbo V8

Владелец: Игорь Юрьевич Фром Год выпуска автомобиля: 2008 Город: Ангарск, Иркутская обл. История автомобиля Автомобиль приобретен в 2011 году с мотором 1g-fe и родной МКПП. Первой серьезной доработкой была установка двигателя V8 1uz-fe. Приятно было жечь покрышки и наслаждаться звуком V8. Но что может быть лучше V8? Конечно же турбо-V8. Проект был непростым для реализации, так как много деталей пришлось изготовить с нуля. Все делалось своими руками. Результат получился впечатляющим! Ленивый большеобъемный мотор приобрел характер "турбовика" и новый звук. Хваленая тяга V8 с низов теперь стала турбоямой на фоне того крутящего момента, который появился на наддуве. На данный момент автомобиль полностью готов. Динамические характеристики: 0-100 км/ч ~4,5 сек. 100-200 км/ч ~7 сек. Данные из записанных логов Vems. Аналогичные проекты можно пересчитать по пальцам одной руки и делались они исключительно для трека. Цель моего проекта: комфортный и динамичный автомобиль выходного дня. Список доработок Двигатель: — замена штатного мотора 1g-fe на 1uz-fe vvt-i, V8, 4 литра от toyota crown majesta uzs171; — "толстые шатуны" 1uz-fe; — форсунки 540 сс (8 шт); — самодельный выхлопной коллектор из нержавейки 51 мм; — турбина GT35R c потенциалом 700 л.с.; — 1 клапан westgate 38мм с отдельным выхлопом; — blowoff HKS; — топливный насос AEM 300 л/ч; — интеркулер Apexi; — самодельная выхлопная трасса, полностью прямоток 76 мм на компонентах MG Race; — подушки двигателя от Toyota Mark 2 4wd (ничего не сверлилось, все стоит на штатных местах); — маслоохладитель Subaru; — механическая дроссельная заслонка; — термостат на 78 градусов; — тонкие вентиляторы 12 дюймов AJS. Сцепление: — сцепление Exedy от 3s-gte, органика; — прямой выжим Opel Vectra. Трансмиссия: — 5-ступенчатая МКПП R154 с короткоходной кулисой от Toyota Supra jza70, прикручена к двигателю через адаптер; — кардан Toyota Altezza 3s-ge; — редуктор от Toyota Mark 2 LX90 3.727 + блокировка торсен. Подвеска: — пневмоподвеска, самодельная на базе родных аммортизаторов и пневмобаллонов от грузовика Scania, 2 контура без управления, полная ремонтопригодность. Тормоза: — передние тормоза от Lexus IS-F c суппортами от Lexus LS 430; — армированные тормозные шланги. Электроника: — блок управления двигателем Vems. Другие усовершенствования: — легкие диски Enkei rp03 R18 9.5j; — легкий пластиковый капот с задувками для лучшего охлаждения, детище MonsterService по моему индивидуальному заказу.