КАБРИОЛЕТЫ в СССР? 5 СОВЕТСКИХ АВТО БЕЗ КРЫШИ, о которых молчали

В Советском Союзе открытый кузов долгое время ассоциировался либо с армейской утилитарностью, либо с правительственными парадами. Тем не менее, советские конструкторы неоднократно пытались создать гражданские кабриолеты: от довоенной малолитражки КИМ до стильного купе-кабриолета «Москвич-Турист». Но суровый климат, дефицит производственных мощностей и приоритет массовых закрытых седанов привели к тому, что советские автомобили со складывающимся верхом выпускались штучно и оставались абсолютно недосягаемыми для рядового гражданина. О видео: В этом выпуске мы разберем 5 советских кабриолетов, которые были практически недоступны обычному человеку. Вы узнаете, как война оборвала выпуск перспективной малолитражки КИМ-10-51, почему завод так и не пустил в серию красивейший «Москвич-408 Турист», каким образом представительский фаэтон ЗИС-110Б оказался в роли курортного такси, как работала гидравлика открытой «Чайки» ГАЗ-13Б и ради чего на всю страну собрали всего три парадных ЗИЛ-41044 с подогревом пола. 👇 Пишите в комментариях: доводилось ли вам видеть эти редкие советские машины без крыши вживую? Таймкоды: 00:00 — Историческая справка: почему в СССР не прижились народные кабриолеты 00:52 — 5 место: КИМ-10-51. Довоенная малолитражка, которой помешала война 08:46 — 4 место: Москвич-408 «Турист». Упущенный шанс на красивый советский кабриолет 17:02 — 3 место: ЗИС-110Б. Парадный фаэтон, неожиданно ставший курортным такси 25:20 — 2 место: ГАЗ-13Б «Чайка». Роскошный открытый седан с электрогидравлическим верхом 32:43 — 1 место: ЗИЛ-41044. Всего три штуки: парадный кабриолет для Красной площади Хэштеги: #АвтоСССР #СоветскиеМашины #КабриолетыСССР #МосквичТурист #ЗИЛ41044 #ГАЗ13Б #Чайка #ЗИС110 #КИМ10 #РетроАвто #СоветскийАвтопром #Автоистория #СССР #Гараж #ПарадныйЗИЛ #РедкиеАвто