Как разбирают старые поезда на металл — самое дорогое там совсем не сталь

Как утилизируют старые поезда — весь процесс от слива опасных жидкостей до гидравлических ножниц. Только одна железнодорожная сеть списывает почти девятнадцать тысяч вагонов в год — если сцепить весь этот металл в одну ленту, получится двести шестьдесят километров сплошного железа. Показываем, что сливают перед резкой из тепловоза с баком больше семи тысяч литров дизеля, почему полувагон разбирают за одну смену, а пассажирский вагон того же года постройки — неделями, и что снимают в первую очередь: не сталь, а медь из обмоток тяговых двигателей и генератора. Дальше — гидравлические ножницы, которые перекусывают швеллер рамы усилием в сотни тонн, и куда уходит металл. И объясняем, почему депо Иштвантелек под Будапештом, заложенное в тысяча девятьсот первом году, до сих пор хранит сотню ржавеющих локомотивов, до которых просто не дошла очередь. 🔔 Хотите первыми видеть шедевры мировой инженерии? Ставьте ЛАЙК, пишите в комментариях, что впечатлило больше — медь в тяговых двигателях или ножницы, перекусывающие раму, — и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на канал «Цех»! Ссылка на канал: https://www.youtube.com/@Цех-ж4з ❗️ Миниатюры (превью) к видео являются художественным вымыслом и служат для наглядной иллюстрации темы. ********************************** Материал подготовлен в образовательных и информационных целях (Раздел 107 Закона об авторском праве — добросовестное использование). Сведения собраны из открытых источников. Часть изображений создана нейросетями и служит художественной иллюстрацией. Канал не аффилирован с государственными структурами и железнодорожными компаниями. По вопросам: tsehchannel48@gmail.com #утилизацияпоездов #локомотив #железнаядорога #металлолом #какустроено