Ретрофит холодильной системы – это процесс её модернизации за счёт перевода на другой тип хладагента. Это своеобразный способ продлить жизнь холодильной установки, продиктованный экономическими, техническими и политическими реалиями. Характерный пример – замена морально устаревших хладагентов R12 и R22 на технически более совершенные. Данная инициатива была проявлена после вступления в силу хорошо всем известного Монреальского протокола. В процедуру ретрофита обычно входят: -замена старого хладагента на современный озонобезопасный аналог, с низким коэффициентом глобального потепления. - замена холодильного масла. Современные хладагенты требуют другие типы масел – синтетические полиэфирные, вместо минеральных. При этом важно полностью удалить остатки масла из системы. В противном случае смешивание старого минерального и нового синтетического масла, приведет к вспениванию либо образованию «хлопьев» в масле, потере его смазочных свойств и как следствие выходу дорогостоящего компрессора из строя. В процессе ретрофита необходима замена фильтра-осушителя, т.к. адсорбент должен быть полностью совместим с новым хладагентом и поддерживать чистоту в холодильной системе. Как правило, при ретрофите не производится полная замена основных узлов агрегата. Но, в отдельных случаях могут потребоваться новые терморегулирующие вентили или электронные расширительные клапана, рассчитанные на параметры нового хладагента. Иногда из-за несовместимости масел, наличия загрязнений и мест утечек в системе, перед заправкой новой смесью необходимо произвести промывку контура и проверку на герметичность. Существует несколько типов ретрофитов: - прямая замена хладагента на аналог с существующим маслом. В данном случае новый хладагент должен быть совместим с применяемым в системе маслом и обеспечивать его циркуляцию. При этом необходимо уделить внимание составу уплотнителей, т.к. возникает риск снижения производительности установки и возникновения утечек из-за их усадки. - масляный ретрофит. При этой процедуре старое масло меняется на полиэфирное, но промывку системы не производят. Этот тип подходит для систем в хорошем техническом состоянии с небольшим количеством остаточного масла. При таком ретрофите возможно потребуется двух либо трехкратная замена масла в системе, что позволит свести влияние старого масла к нулю. - комплексный ретрофит. Данный тип подразумевает полную эвакуацию старого хладона, промывку контура специальными составами, опрессовку системы, полную замену масла, замену фильтра-осушителя, перенастройку ТРВ и заправку системы по массе. Этот тип ретрофита предоставляет ресурс системе, сопоставимый с новым оборудованием на целевом хладагенте. Ретрофит системы необходимо проводить в том случае, если техническое состояние ключевых компонентов позволяет рассчитывать на ещё несколько лет службы. Если же компрессор выработал больше 80% ресурса или в контуре присутствуют кислотные повреждения,то с экономической точки зрения будет выгоднее заменить агрегат целиком. При ретрофите необходимо тщательно подобрать хладагент-заменитель, учитывая его термодинамические свойства, совместимость с материалами системы и требованиями к маслу. Процедура ретрофита подразумевает наличие некоторых рисков, которые также необходимо учитывать. - несовместимость компонентов. Полиэфирные масла, необходимые для некоторых хладагентов, более гигроскопичны и агрессивны к деталям контура. - неправильная настройка компонентов. Новый хладагент обладает несколько другими термодинамическими свойствами. Необходимо проверять/перенастраивать уставки рабочих и защитных реле давления, адаптировать ТРВ под изменение температуры кипения и перегрева, иначе система будет работать нестабильно. - снижение энергетической эффективности. Даже при грамотном ретрофите иногда может произойти падение холодопроизводительности и рост энергопотребления. Это связано с тем, что ни один альтернативный хладагент не повторяет в точности свойства исходного фреона, и в цикле возникают дополнительные потери. - риски, связанные со свойствами самого хладагента. Некоторые заменители обладают повышенной горючестью и токсичностью по сравнению со старыми фреонами. При возможной утечке это создаёт угрозу безопасности персонала. Отдельные хладоны могут работать при более высоком давлении, что может потребовать замену элементов системы (предохранительные клапана, реле давления и т.п. либо создать дополнительную нагрузку на магистрали) - проблемы с обслуживанием установки. После ретрофита могут измениться требования к обслуживанию. Для некоторых современных фреонов требуются новые течеискатели, реагирующие на фтор. Здесь необходим другой ассортимент инструмента и более высокая квалификация персонала, иначе это может привести к ошибкам при обслуживании и эксплуатации, утечкам и выходу холодильной установки из строя.