Радар-детектор Tomahawk Navajo S: сигнатура рулит - из серии «Л
Радар-детектор Tomahawk Navajo S: сигнатура рулит - из серии «Лучшие радар-детекторы 2018» Tomahawk Navajo S - http://tomahawk.ru/catalog/tomahawk-navajo-s/ В прошлом году мы сделали обзор радар-детектора Tomahawk Navajo. На тот момент это было одно из самых актуальных устройств на рынке. Спустя год в нашей редакции появилась его более продвинутая, сигнатурная версия с индексом S. На этот раз мы отсняли обзор полностью в полевых условиях… Это видео было снято на GoPro Hero5 Black (snj-rent.ru) +++++++++++++++ Возрастное ограничение: 0+ +++++++++++++++ Tomahawk Navajo S — устройство с возможностью сигнатурного распознавания радаров ГИБДД. Он не просто регистрирует излучение средств контроля. но и определяет их тип — у каждого радара есть свой набор уникальных параметров, который и называется сигнатурой. Помимо приемников радиоволн и лазерного излучения,«Навахо» также оснащен GPS-модулем. В арсенале Госавтоинспекции имеются и малошумные радары, и безрадарные комплексы — здесь поможет только регулярно обновляемая база геокоординат. Внешне — это все тот же «Томагавк Навахо». Единственное отличие — стилизованная буква «S» на корпусе. Все кнопки размещены на верхней панели. Питание подключается слева, справа — порт mini-USB для обновления прошивки и базы данных. На дальнем от водителя торце размещаются приемники радиочастотного и лазерного излучения, на фронтальном — информационный дисплей. Разместить устройство можно либо прямо на торпеде — в комплект входит силиконовый коврик, либо под лобовым стеклом — на кронштейне с присосками. Блок питания — непростой, с сюрпризом. В него можно вставить другую «зарядку» — гнездо скрывается под заглушкой. На профильных форумах можно встретить жалобы на сложность и запутанность меню. Да, здесь не 2-3 параметра, но в нем разобраться гораздо проще, чем, к примеру, в настройках смартфона. Все ваши труды вознаградятся сторицей — в идеале, настройки должны полностью соответствовать вашему стилю вождения. Кстати, о режимах. «Навахо Эс», как и его предшественник, может работать в одном из четырех режимов чувствительности — Трасса, Город, Поселок, Мегаполис. Опция IQ, переключает режимы автоматически. Радар-детектор мы проверили на федеральной трассе М-4 «Дон». По данным онлайн-ресурса SpeedCamOnline всего на трассе размещено более двухсот радаров, камер, мобильных и стационарных постов ДПС. Число внушает. Да и встретить на М-4 можно практически весь арсенал средств контроля. Но как оказалось, сегодня «дорога на юга» приносит в основном положительные эмоции. Все камеры-радары внесены в непрерывно обновляемую базу данных, а излучение мобильных и свежеустановленных комплексов уверенно фиксируется устройством. И все же: что дает нам сигнатурное распознавание? Прежде всего, снижается количество ложных тревог, источником которых могут
Радар-детектор Tomahawk Navajo S: сигнатура рулит - из серии «Лучшие радар-детекторы 2018» Tomahawk Navajo S - http://tomahawk.ru/catalog/tomahawk-navajo-s/ В прошлом году мы сделали обзор радар-детектора Tomahawk Navajo. На тот момент это было одно из самых актуальных устройств на рынке. Спустя год в нашей редакции появилась его более продвинутая, сигнатурная версия с индексом S. На этот раз мы отсняли обзор полностью в полевых условиях… Это видео было снято на GoPro Hero5 Black (snj-rent.ru) +++++++++++++++ Возрастное ограничение: 0+ +++++++++++++++ Tomahawk Navajo S — устройство с возможностью сигнатурного распознавания радаров ГИБДД. Он не просто регистрирует излучение средств контроля. но и определяет их тип — у каждого радара есть свой набор уникальных параметров, который и называется сигнатурой. Помимо приемников радиоволн и лазерного излучения,«Навахо» также оснащен GPS-модулем. В арсенале Госавтоинспекции имеются и малошумные радары, и безрадарные комплексы — здесь поможет только регулярно обновляемая база геокоординат. Внешне — это все тот же «Томагавк Навахо». Единственное отличие — стилизованная буква «S» на корпусе. Все кнопки размещены на верхней панели. Питание подключается слева, справа — порт mini-USB для обновления прошивки и базы данных. На дальнем от водителя торце размещаются приемники радиочастотного и лазерного излучения, на фронтальном — информационный дисплей. Разместить устройство можно либо прямо на торпеде — в комплект входит силиконовый коврик, либо под лобовым стеклом — на кронштейне с присосками. Блок питания — непростой, с сюрпризом. В него можно вставить другую «зарядку» — гнездо скрывается под заглушкой. На профильных форумах можно встретить жалобы на сложность и запутанность меню. Да, здесь не 2-3 параметра, но в нем разобраться гораздо проще, чем, к примеру, в настройках смартфона. Все ваши труды вознаградятся сторицей — в идеале, настройки должны полностью соответствовать вашему стилю вождения. Кстати, о режимах. «Навахо Эс», как и его предшественник, может работать в одном из четырех режимов чувствительности — Трасса, Город, Поселок, Мегаполис. Опция IQ, переключает режимы автоматически. Радар-детектор мы проверили на федеральной трассе М-4 «Дон». По данным онлайн-ресурса SpeedCamOnline всего на трассе размещено более двухсот радаров, камер, мобильных и стационарных постов ДПС. Число внушает. Да и встретить на М-4 можно практически весь арсенал средств контроля. Но как оказалось, сегодня «дорога на юга» приносит в основном положительные эмоции. Все камеры-радары внесены в непрерывно обновляемую базу данных, а излучение мобильных и свежеустановленных комплексов уверенно фиксируется устройством. И все же: что дает нам сигнатурное распознавание? Прежде всего, снижается количество ложных тревог, источником которых могут