Как работает генератор лодочного мотора? Часть 1.
Как работает генератор лодочного мотора, откуда батарея знает, сколько забрать тока, как проверить работу генератора лодочного мотора, хватит ли мне мощности генератора для...? Все эти вопросы и многие другие будут рассмотрены на примере Mercury EFI 40-60 HP (50 HP) в этой и следующей части. ЧИТАЕМ ОПИСАНИЕ ПОЛНОСТЬЮ! 0:00 Рассматриваемые вопросы и ответ на первый вопрос: "Откуда батарея знает, сколько тока надо запросить от генератора?" 5:45 Второй вопрос: "Как проверить работу генератора?" Озвучка получилась плохой, но вот что там было и здесь первый вопрос на рассмотрение: Диаграмма зависимости тока от оборотов: 6:17, 10:30 Заметка про voltage regulator: 8:52 Без нагрузки (0.2А) на заряженой батарее при оборотах 1000 увидели 14.2V (10:32), не слишком проваливаемся по этому вольтажу при оборотах 700 (11:21), когда ток показывает 1.8А и с увеличением оборотов ток не меняется (11:34), т.к батарее больше и не нужно. При беспрерывной работе стартера мы видим потребление 22А (12:00) и разряжаем батарею. После того как мы её так подразрядили мы видим ток от генератора 3.6А (12:39) и вольтаж 13V. ************************** Вот это очень напоминает работу зарядника в режиме Absorption, когда идет зарядка без фиксации напряжения, а не провал, которого на тех жирных проводах, что я поставил, быть не может. ************************** На очень разряженной батарее (несколько часов поразряжал) ток сразу после старта ок 8А (12:53) и потом падает, но все-равно около 7А и вольтаж при этом 13.7V (13:31) при 860 оборотах (13:44). После сбавления до 720 (14:10) видим падение до 13.8V, ток упал до 3.3А. И снова увеличиваем (14:25) и видим рост тока до 7А. Добили обороты до 1000 (14:58), напруга примерно 14V, но ток уже падает (вероятно батарея уже успела чем-то накачаться). Добавляю газу очень много (15:29), ток подрос до 5.6, но не 7А, как было несколько минут назад. Завелся от второй батареи (16:23). Нагрузки на нее вообще нет, видимые 0.9А берутся от первой батареи. Ток от генератора порядка 3А и мы видим начинается рост напряжение (16:46). ************************** Всё прямо как у настоящего умного зарядника в режиме Absorption (ну или Bulk). Серьезное добавление оборотов увеличило ток до 5А, потому что больше и не надо для зарядки батареи в её текущем режиме заряда. ************************** 18:20 Вопросы 3 и 4: "Если я добавлю фару, хватит ли мне мощности генератора?" и "Сколько подаёт генератор в ситуации...". Потребление холодильника 3.8А (21:48), что соответствует четко его заявленной мощности 45W (35:51). После этого показана классная ситуация, когда генератор даёт больше, чем потребляют нагрузки, если не учитывать батарею - именно её он и дает доп. ток, ведь она тоже нагрузка (см. ответ на первый вопрос). 22:37 Неоднозначная ситуация, если закоммутировать мощные нарузки на вторую батарею и чем вам НЕ поможет установка второй батареи в катере. 27:08 Демонстрация четкой зависимости тока генератора от обор?
Как работает генератор лодочного мотора, откуда батарея знает, сколько забрать тока, как проверить работу генератора лодочного мотора, хватит ли мне мощности генератора для...? Все эти вопросы и многие другие будут рассмотрены на примере Mercury EFI 40-60 HP (50 HP) в этой и следующей части. ЧИТАЕМ ОПИСАНИЕ ПОЛНОСТЬЮ! 0:00 Рассматриваемые вопросы и ответ на первый вопрос: "Откуда батарея знает, сколько тока надо запросить от генератора?" 5:45 Второй вопрос: "Как проверить работу генератора?" Озвучка получилась плохой, но вот что там было и здесь первый вопрос на рассмотрение: Диаграмма зависимости тока от оборотов: 6:17, 10:30 Заметка про voltage regulator: 8:52 Без нагрузки (0.2А) на заряженой батарее при оборотах 1000 увидели 14.2V (10:32), не слишком проваливаемся по этому вольтажу при оборотах 700 (11:21), когда ток показывает 1.8А и с увеличением оборотов ток не меняется (11:34), т.к батарее больше и не нужно. При беспрерывной работе стартера мы видим потребление 22А (12:00) и разряжаем батарею. После того как мы её так подразрядили мы видим ток от генератора 3.6А (12:39) и вольтаж 13V. ************************** Вот это очень напоминает работу зарядника в режиме Absorption, когда идет зарядка без фиксации напряжения, а не провал, которого на тех жирных проводах, что я поставил, быть не может. ************************** На очень разряженной батарее (несколько часов поразряжал) ток сразу после старта ок 8А (12:53) и потом падает, но все-равно около 7А и вольтаж при этом 13.7V (13:31) при 860 оборотах (13:44). После сбавления до 720 (14:10) видим падение до 13.8V, ток упал до 3.3А. И снова увеличиваем (14:25) и видим рост тока до 7А. Добили обороты до 1000 (14:58), напруга примерно 14V, но ток уже падает (вероятно батарея уже успела чем-то накачаться). Добавляю газу очень много (15:29), ток подрос до 5.6, но не 7А, как было несколько минут назад. Завелся от второй батареи (16:23). Нагрузки на нее вообще нет, видимые 0.9А берутся от первой батареи. Ток от генератора порядка 3А и мы видим начинается рост напряжение (16:46). ************************** Всё прямо как у настоящего умного зарядника в режиме Absorption (ну или Bulk). Серьезное добавление оборотов увеличило ток до 5А, потому что больше и не надо для зарядки батареи в её текущем режиме заряда. ************************** 18:20 Вопросы 3 и 4: "Если я добавлю фару, хватит ли мне мощности генератора?" и "Сколько подаёт генератор в ситуации...". Потребление холодильника 3.8А (21:48), что соответствует четко его заявленной мощности 45W (35:51). После этого показана классная ситуация, когда генератор даёт больше, чем потребляют нагрузки, если не учитывать батарею - именно её он и дает доп. ток, ведь она тоже нагрузка (см. ответ на первый вопрос). 22:37 Неоднозначная ситуация, если закоммутировать мощные нарузки на вторую батарею и чем вам НЕ поможет установка второй батареи в катере. 27:08 Демонстрация четкой зависимости тока генератора от обор?