RU - Почти каждый из вас когда-нибудь летал на самолёте, и зимой многие могли заметить как перед вылетом крылья самолёта поливают со специальной машины какой то жидкостью. Когда на улице холодно, мокрый снег или дождь, высокая влажность самолеты нуждаются в специальной обработке против обледенения. Осадки, попадая на обшивку воздушного судна при низкой температуре, превращаются в ледяную оболочку, что изменяет профиль аэродинамических поверхностей. Вследствие этого, нарушается обтекание воздухом, а значит ведет к значительной потере подъемной силы. Кроме того, увеличивается вес лайнера, что может привести к выходу из строя механизмов машин (в том числе и двигателей), повлиять на безопасный взлет и набор высоты. Для того чтобы этого не случилось, перед вылетом самолет обрабатывают специальной противообледенительной жидкостью. Ни один самолет не имеет право взлететь, если на его критических поверхностях имеются снег или лед . UA - Майже кожен з вас коли-небудь літав на літаку, і взимку багато хто міг помітити як перед вильотом крила літака поливають зі спеціальної машини якоюсь рідиною. Коли на вулиці холодно, мокрий сніг або дощ, висока вологість літаки потребують спеціальної обробки проти обмерзання. Опади, потрапляючи на обшивку повітряного судна при низькій температурі, перетворюються в крижану оболонку, що змінює профіль аеродинамічних поверхонь. Внаслідок цього, порушується обтікання повітрям, а значить веде до значної втрати підйомної сили. Крім того, збільшується вага лайнера, що може привести до виходу з ладу механізмів машин (в тому числі і двигунів), вплинути на безпечний зліт і набір висоти. Для того щоб цього не сталося, перед вильотом літак обробляють спеціальною противообледенительной рідиною. Жоден літак не має право злетіти, якщо на його критичних поверхнях є сніг чи лід.