Отцы и дети.
Напомню, что в самом начале моей водительской жизни, папа согласился передать мне свой Патриот при условии, что я буду принимать участие в испытании деталей, выпущенных их компанией. В тот момент, по незнанию, я была на всё согласна (или же у меня просто не было выбора). А по факту, оказалось, что мне надо писать какие-то отчеты, вести бортжурнал и, по сути, заниматься рекламой папиной продукции. В общем меня ловко обвели вокруг пальца и деться даже некуда. Вот скажите мне: «кто-то всерьёз любит рекламировать вещи, в которых сам не бум-бум?» Признаюсь, что по окончании школы я хочу поступать на специальность, связанную с рекламой и SMM, и, казалось бы, папины запросы в точности совпадают с моими будущими профессиональными обязанностями. Но вот именно с этой точки и начинаются мои проблемы, которые в литературе принято называть «конфликтом отцов и детей». Думаю, что начало моего конфликта уходит корнями в недалёкое прошлое, в начало 90-ых годов прошлого века. Папа тогда работал на руднике, добывал руду и руководил приличным по численности коллективом. Работу свою очень любил и никуда уходить с неё не собирался. Но тут случилась перестройка, развал СССР и наша семья оказалась на Алтае. Устроиться по профессии папе здесь не удалось и пришлось осваивать незнакомую профессию – ремонт автомобилей. Меня тогда ещё не было, но мама рассказывала, как тяжело переживала, что папа раньше ходил на работу в костюме и галстуке, а потом стал приносить на стирку грязную, всю в масле спецовку. С той поры, папа твердо убежден, что человек должен заниматься чем угодно, лишь бы это позволяло ему быть самодостаточным. И вообще, у него это любимое словечко – самоДостаточный (кривлюсь каждый раз, когда его слышу). На мой же взгляд, человек должен заниматься тем, что он любит и что у него хорошо получается. Наверное поэтому, когда папа напоминает мне, что пора бы обновить запись в бортжурнале, я тяжело вздыхаю и корчу недовольное лицо, а он в ответ грозит наложить на меня епитимью, то есть отлучить от автомобиля. Приходится повиноваться, ведь без машины уже сложно представляю свою жизнь. Да и понимаю, что папе нужно помогать, даже если на это нет сейчас ни сил, ни желания. Поэтому хоть и с каменным лицом, а всё равно делаю то, что требуется. Детали, о которых идёт речь, мне в целом знакомы - я часто бываю у папы на работе. Раньше и мама работала здесь, теперь работает старше-средняя сестра и куча других родственников. Как-то раз, когда совсем уж токарей не хватало, даже принимала участие в съемках фильма про то, как это здорово работать по данной специальности. А вот то, как эти детали могут влиять на работу и поведение автомобиля - не имею ни малейшего понятия. Теперь вот хочешь не хочешь, приходится учиться. Недавно я заезжала на СТО для планового ТО и узнала много нового. По обыкновению, попутно вели съемку и вот что из этого вышло. Теперь я знаю где установлены эти детали. К сожалению, не могу судить о том, хорошо или плохо они работают, но суровые и одновременно весёлые мужчины на СТО убедили меня, что, когда они заработают неправильно, я обязательно это почувствую, как они сказали: «пятой точкой».
Напомню, что в самом начале моей водительской жизни, папа согласился передать мне свой Патриот при условии, что я буду принимать участие в испытании деталей, выпущенных их компанией. В тот момент, по незнанию, я была на всё согласна (или же у меня просто не было выбора). А по факту, оказалось, что мне надо писать какие-то отчеты, вести бортжурнал и, по сути, заниматься рекламой папиной продукции. В общем меня ловко обвели вокруг пальца и деться даже некуда. Вот скажите мне: «кто-то всерьёз любит рекламировать вещи, в которых сам не бум-бум?» Признаюсь, что по окончании школы я хочу поступать на специальность, связанную с рекламой и SMM, и, казалось бы, папины запросы в точности совпадают с моими будущими профессиональными обязанностями. Но вот именно с этой точки и начинаются мои проблемы, которые в литературе принято называть «конфликтом отцов и детей». Думаю, что начало моего конфликта уходит корнями в недалёкое прошлое, в начало 90-ых годов прошлого века. Папа тогда работал на руднике, добывал руду и руководил приличным по численности коллективом. Работу свою очень любил и никуда уходить с неё не собирался. Но тут случилась перестройка, развал СССР и наша семья оказалась на Алтае. Устроиться по профессии папе здесь не удалось и пришлось осваивать незнакомую профессию – ремонт автомобилей. Меня тогда ещё не было, но мама рассказывала, как тяжело переживала, что папа раньше ходил на работу в костюме и галстуке, а потом стал приносить на стирку грязную, всю в масле спецовку. С той поры, папа твердо убежден, что человек должен заниматься чем угодно, лишь бы это позволяло ему быть самодостаточным. И вообще, у него это любимое словечко – самоДостаточный (кривлюсь каждый раз, когда его слышу). На мой же взгляд, человек должен заниматься тем, что он любит и что у него хорошо получается. Наверное поэтому, когда папа напоминает мне, что пора бы обновить запись в бортжурнале, я тяжело вздыхаю и корчу недовольное лицо, а он в ответ грозит наложить на меня епитимью, то есть отлучить от автомобиля. Приходится повиноваться, ведь без машины уже сложно представляю свою жизнь. Да и понимаю, что папе нужно помогать, даже если на это нет сейчас ни сил, ни желания. Поэтому хоть и с каменным лицом, а всё равно делаю то, что требуется. Детали, о которых идёт речь, мне в целом знакомы - я часто бываю у папы на работе. Раньше и мама работала здесь, теперь работает старше-средняя сестра и куча других родственников. Как-то раз, когда совсем уж токарей не хватало, даже принимала участие в съемках фильма про то, как это здорово работать по данной специальности. А вот то, как эти детали могут влиять на работу и поведение автомобиля - не имею ни малейшего понятия. Теперь вот хочешь не хочешь, приходится учиться. Недавно я заезжала на СТО для планового ТО и узнала много нового. По обыкновению, попутно вели съемку и вот что из этого вышло. Теперь я знаю где установлены эти детали. К сожалению, не могу судить о том, хорошо или плохо они работают, но суровые и одновременно весёлые мужчины на СТО убедили меня, что, когда они заработают неправильно, я обязательно это почувствую, как они сказали: «пятой точкой».