В Улан-Удэ продолжается строительство третьего моста
В Улан-Удэ продолжается строительство третьего моста. Он является важным стратегическим объектом, который поможет разгрузить дорожные сети города. Масштабное возведение идет полным ходом. Долгожданный новый мост с каждым метром становится все ближе к противоположному берегу. Начали собирать его конструкцию. Сейчас работы ведутся между проектируемым тоннелем и будущей развязкой. Недавно завершился уже второй этап надвижки, а именно, когда собранная конструкция надвигается на опоры. Мы попросили руководителя проекта, объяснить, как двигается огромное строение. Пролетное строение уже продвинулось на 40 метров, и чтобы продолжить строителям нужно будет собрать еще 40 метров. К продвинутой части устанавливают новую конструкцию и так далее. Будут устанавливать до тех пор, пока полностью не закроют берег. Собранная конструкция уже превышает более 1000 тонн. И без аванбека строительство уже невозможно продолжить. После перекрытия реки будут делать тоннель под железной дорогой, но к ней можно будет приступить только в зимнее время. В этот период объем перевозок снижается. Работы еще предстоит много, но в любом случае строители обещают до конца этого года берега соединить.
В Улан-Удэ продолжается строительство третьего моста. Он является важным стратегическим объектом, который поможет разгрузить дорожные сети города. Масштабное возведение идет полным ходом. Долгожданный новый мост с каждым метром становится все ближе к противоположному берегу. Начали собирать его конструкцию. Сейчас работы ведутся между проектируемым тоннелем и будущей развязкой. Недавно завершился уже второй этап надвижки, а именно, когда собранная конструкция надвигается на опоры. Мы попросили руководителя проекта, объяснить, как двигается огромное строение. Пролетное строение уже продвинулось на 40 метров, и чтобы продолжить строителям нужно будет собрать еще 40 метров. К продвинутой части устанавливают новую конструкцию и так далее. Будут устанавливать до тех пор, пока полностью не закроют берег. Собранная конструкция уже превышает более 1000 тонн. И без аванбека строительство уже невозможно продолжить. После перекрытия реки будут делать тоннель под железной дорогой, но к ней можно будет приступить только в зимнее время. В этот период объем перевозок снижается. Работы еще предстоит много, но в любом случае строители обещают до конца этого года берега соединить.