ОБКАТКА НОВОГО МОТОЦИКЛА
Сегодняшнее наше видео мы хотим посвятить обкатке новой мототехники - не только мотоциклов, скутеров, квадроциклов, но и мотокос, бензопил и тому подобных девайсов с двигателем внутреннего сгорания. мы продолжаем тему технического обслуживания мототехники. Вы купили новый мотоцикл? Мы Вас искренне поздравляем и это наше видео именно для Вас, особенно, если этот мотоцикл у Вас первый. Также оно может быть полезным тому, кто только что в результате ремонта вынужден был поменять поршневую. Итак, для чего же нужна обкатка? При производстве, как ни крути, поверхности в любом раскладе оказываются не идеальными. При любом плотном взаимодействии эти поверхности будут притираться друг к другу, снимая мелкие частички металла (мы ведь говорим в данный момент о металлических частях и деталях..) Кстати, именно эту мелкую стружку, как результат притирки металла, при первой смене масла в двигателе Вы и удалите вместе с заводским маслом на 500 км. первого пробега, так что советуем не пренебрегать этой заменой, А еще лучше – сделать это раньше, например на 300 км пробега. Конечно, притираются при обкатке не только цилидндр, поршень и кольца. Любые детали при вращательном или поступательном движении, соприкасающиеся с другими деталями, будут подвергаться притирке, будь то коленвал, подшипники, рокера или трансмиссия.... Что же должно в итоге приработаться или притереться? Вот все эти вращающиеся и двигающиеся детали, но, еще раз подчеркиваю, в первую очередь ЦПГ. Соблюдение рекомендаций в период обкатки мотоцикла не может гарантировать вечный срок службыцилиндро-поршневой группы мотоцикла. Но максимально продлит его жизнь, так как это наиболее важная часть двигателя внутреннего сгорания. После запуска двигателя, необходимо несколько минут дать двигателю поработать на холостом ходу. Это позволит маслу достигнуть рабочей температуры, при которой его вязкость будет минимальной. Только в этом случае все узлы и детали двигателя будут хорошо смазаны. Первые 500 а то и1000 км самый важный период для мотоцикла. Поэтому, основные 3 пункта, на которых хочется заострить Ваше внимание: во время обкатки избегаем работы двигателя в течение длительного времени, даем двигателю остыть после 20-30 минут работы. Остыл – завели и поехали дальше. Придерживаемся небольших нагрузок и меняем частоту вращения двигателя. Поддали немного газа, затем сбросили. Снова поддали газу и снова сбросили. Но, не выжимайте полностью ручку газа, скорость движения мотоцикла не должна превышать рекомендованных максимальных ограничений. Написано в инструкции 90 км/час – значит, разогнались до 90, немного проехали и сбросили газ, катимся на 50-ти. Также подчеркну – ездить постоянно на низкой скорости тоже не стоит. ни в коем случае не перегреваем двиг?
Сегодняшнее наше видео мы хотим посвятить обкатке новой мототехники - не только мотоциклов, скутеров, квадроциклов, но и мотокос, бензопил и тому подобных девайсов с двигателем внутреннего сгорания. мы продолжаем тему технического обслуживания мототехники. Вы купили новый мотоцикл? Мы Вас искренне поздравляем и это наше видео именно для Вас, особенно, если этот мотоцикл у Вас первый. Также оно может быть полезным тому, кто только что в результате ремонта вынужден был поменять поршневую. Итак, для чего же нужна обкатка? При производстве, как ни крути, поверхности в любом раскладе оказываются не идеальными. При любом плотном взаимодействии эти поверхности будут притираться друг к другу, снимая мелкие частички металла (мы ведь говорим в данный момент о металлических частях и деталях..) Кстати, именно эту мелкую стружку, как результат притирки металла, при первой смене масла в двигателе Вы и удалите вместе с заводским маслом на 500 км. первого пробега, так что советуем не пренебрегать этой заменой, А еще лучше – сделать это раньше, например на 300 км пробега. Конечно, притираются при обкатке не только цилидндр, поршень и кольца. Любые детали при вращательном или поступательном движении, соприкасающиеся с другими деталями, будут подвергаться притирке, будь то коленвал, подшипники, рокера или трансмиссия.... Что же должно в итоге приработаться или притереться? Вот все эти вращающиеся и двигающиеся детали, но, еще раз подчеркиваю, в первую очередь ЦПГ. Соблюдение рекомендаций в период обкатки мотоцикла не может гарантировать вечный срок службыцилиндро-поршневой группы мотоцикла. Но максимально продлит его жизнь, так как это наиболее важная часть двигателя внутреннего сгорания. После запуска двигателя, необходимо несколько минут дать двигателю поработать на холостом ходу. Это позволит маслу достигнуть рабочей температуры, при которой его вязкость будет минимальной. Только в этом случае все узлы и детали двигателя будут хорошо смазаны. Первые 500 а то и1000 км самый важный период для мотоцикла. Поэтому, основные 3 пункта, на которых хочется заострить Ваше внимание: во время обкатки избегаем работы двигателя в течение длительного времени, даем двигателю остыть после 20-30 минут работы. Остыл – завели и поехали дальше. Придерживаемся небольших нагрузок и меняем частоту вращения двигателя. Поддали немного газа, затем сбросили. Снова поддали газу и снова сбросили. Но, не выжимайте полностью ручку газа, скорость движения мотоцикла не должна превышать рекомендованных максимальных ограничений. Написано в инструкции 90 км/час – значит, разогнались до 90, немного проехали и сбросили газ, катимся на 50-ти. Также подчеркну – ездить постоянно на низкой скорости тоже не стоит. ни в коем случае не перегреваем двиг?