Зачем поехал на LADA Vesta SW Cross 2026 на Крайний Север? Стоит ли покупать Весту в 2026 году
Зачем ехать на Крайний Север, тем более, зимой? Да и где это, Крайний Север? Для каждого – разная ассоциация. Дрейфующая полярная станция, стада оленей в бескрайней снежной тундре. Зимники Якутии, горные хребты Чукотки. Кто-то снисходительно улыбнется: а я тут просто живу. В действительности, Крайний Север – ближе, чем кажется. Что же такое Крайний Север? Это не только регионы России, расположенные к северу от Северного полярного круга (то есть от параллели 66°33′44″), но и приполярные территории. Площадь Крайнего Севера составляет примерно треть от общей площади России – около 5.5 миллионов квадратных километров. А есть еще территории, юридически приравненные к Крайнему Северу. Суммарно – уже почти две трети всей России. Вот только проживает на всей этой земле и вечной мерзлоте совокупно лишь 6.7% от общего населения страны. Этому есть причины. Суровые климатические условия, полярный день и полярная ночь, нестабильная логистика, скудная инфраструктура, неизбежные периоды изоляции на большинстве территорий – все это лишь часть факторов, неизбежно влияющих на северян, в какой бы части Крайнего Севера они не жили. Чем дальше от города или райцентра –тем больше свободы и меньше шума, но и жизнь сложнее. До Москвы, в то же время, может быть менее полутора тысяч километров… На таком плече в центральной России порой даже пейзаж не успевает серьезно измениться. В Архангельской области непосредственно к Крайнему Северу относятся промышленный Северодвинск, а также Пинежский, Лешуконский, и Мезенский районы. В центре гигантского – больше Бельгии – Мезенского района, граничащего с республикой Коми и Ненецким автономным округом, расположена деревня Кимжа. Деревня Кимжа В Кимже сохранился не просто чарующий и мистический облик старинной северной деревни, но и ее смысл, с устоявшимся столетиями укладом, ремеслами и легендами. Еще пару десятилетий назад, сюда не было даже условно всесезонной дороги, которая есть сейчас. Летом попасть в эти края можно было только на подготовленном внедорожнике или самолете малой авиации. Одигитриевская церковь в Кимже В Кимже восстановлена величественная деревянная Одигитриевская церковь 1700 года постройки, а в поле высятся самые северные ветряные мельницы — конечно, также деревянные. Самые северные в мире ветряные мельницы Уникальность Кимжи состоит еще и в том, что в отличие от многих удаленных поселений, незнакомым гостям тут рады. Как по мне, достаточный набор причин, чтобы именно Кимжа стала главной точкой путешествия на Крайний Север. В путешествие я отправился на обычной Lada Vesta SW Cross из заводского тестового парка. Хотя были на выбор и очень симпатичные восточные машины, с двухлитровыми турбомоторами и полным приводом, большими экранами и подсветками всего и вся, выбор был сознательным – мне хотелось больше ездового комфорта, управляемости и контроля тяги, чем это было во время прошлогодней поездки на «китайце». С тяговитым атмосферником 1.8, потребляющим недорогой 92 бензин, шестиступенчатой ручной КП, энергоемкой подвеской и хорошей управляемостью, а также дистанционным автозапуском и полным набором “теплых” опций, Vesta отлично подошла для моей задачи – сгонять на Крайний Север и обратно с минимальным «головняком». Подробнее читайте в моем блоге на DRIVE2: https://www.drive2.ru/b/725187018342028310/
Зачем ехать на Крайний Север, тем более, зимой? Да и где это, Крайний Север? Для каждого – разная ассоциация. Дрейфующая полярная станция, стада оленей в бескрайней снежной тундре. Зимники Якутии, горные хребты Чукотки. Кто-то снисходительно улыбнется: а я тут просто живу. В действительности, Крайний Север – ближе, чем кажется. Что же такое Крайний Север? Это не только регионы России, расположенные к северу от Северного полярного круга (то есть от параллели 66°33′44″), но и приполярные территории. Площадь Крайнего Севера составляет примерно треть от общей площади России – около 5.5 миллионов квадратных километров. А есть еще территории, юридически приравненные к Крайнему Северу. Суммарно – уже почти две трети всей России. Вот только проживает на всей этой земле и вечной мерзлоте совокупно лишь 6.7% от общего населения страны. Этому есть причины. Суровые климатические условия, полярный день и полярная ночь, нестабильная логистика, скудная инфраструктура, неизбежные периоды изоляции на большинстве территорий – все это лишь часть факторов, неизбежно влияющих на северян, в какой бы части Крайнего Севера они не жили. Чем дальше от города или райцентра –тем больше свободы и меньше шума, но и жизнь сложнее. До Москвы, в то же время, может быть менее полутора тысяч километров… На таком плече в центральной России порой даже пейзаж не успевает серьезно измениться. В Архангельской области непосредственно к Крайнему Северу относятся промышленный Северодвинск, а также Пинежский, Лешуконский, и Мезенский районы. В центре гигантского – больше Бельгии – Мезенского района, граничащего с республикой Коми и Ненецким автономным округом, расположена деревня Кимжа. Деревня Кимжа В Кимже сохранился не просто чарующий и мистический облик старинной северной деревни, но и ее смысл, с устоявшимся столетиями укладом, ремеслами и легендами. Еще пару десятилетий назад, сюда не было даже условно всесезонной дороги, которая есть сейчас. Летом попасть в эти края можно было только на подготовленном внедорожнике или самолете малой авиации. Одигитриевская церковь в Кимже В Кимже восстановлена величественная деревянная Одигитриевская церковь 1700 года постройки, а в поле высятся самые северные ветряные мельницы — конечно, также деревянные. Самые северные в мире ветряные мельницы Уникальность Кимжи состоит еще и в том, что в отличие от многих удаленных поселений, незнакомым гостям тут рады. Как по мне, достаточный набор причин, чтобы именно Кимжа стала главной точкой путешествия на Крайний Север. В путешествие я отправился на обычной Lada Vesta SW Cross из заводского тестового парка. Хотя были на выбор и очень симпатичные восточные машины, с двухлитровыми турбомоторами и полным приводом, большими экранами и подсветками всего и вся, выбор был сознательным – мне хотелось больше ездового комфорта, управляемости и контроля тяги, чем это было во время прошлогодней поездки на «китайце». С тяговитым атмосферником 1.8, потребляющим недорогой 92 бензин, шестиступенчатой ручной КП, энергоемкой подвеской и хорошей управляемостью, а также дистанционным автозапуском и полным набором “теплых” опций, Vesta отлично подошла для моей задачи – сгонять на Крайний Север и обратно с минимальным «головняком». Подробнее читайте в моем блоге на DRIVE2: https://www.drive2.ru/b/725187018342028310/