Плунжерный насос для питания жидкостной горелки, полн
На видео показываю как сделать плунжерный насос для питания жидкостного котла приспособив для этого плунжерную пару от Камазовской(МАЗовской) топливной аппаратуры и выключатель массы. Предыдущий неполный ролик удалил. Преимущество использования такого насоса в том что он за единицу времени будет подавать в котёл только строго дозированную порцию топлива не вызвав ни передозировки ни недостатка топлива.. Т.е. котёл запитанный таким насосом не нужно будет постоянно контролировать. Второе преимущество его в том что если он перестанет качать или заклинит в каком то положений плунжера то так же подача топлива в котёл через него станет невозможной , котёл погаснет и автоматически исчезнет угроза пожара. На заставке схема управления. Маломощный блок питания из схемы служит для питания блока управления реле (в качестве которого можно использовать генератор прямоугольных сигналов продаваемый на Озонах) и удержания якоря насоса в притянутом состояний. Конденсатор заряжается в одном случае непосредственно от сети через диод и нормально-замкнутый контакт реле. При подаче блоком управления сигнала на реле оно замыкает конденсатор на катушку насоса и она из за своей индуктивности практически без искрения на контактах реле срабатывает выдав на насос очень сильный ток разряда конденсатора заряженного до 320-350 вольт необходимый ему для втягивания якоря находящегося в этот момент на достаточно большом расстояний от ярма.После того как якорь притянулся к ярму на катушку насоса большой ток уже подавать совершенно не нужно, для удержания якоря(и плунжера насоса во всасывающем положений) ему достаточно уже того небольшого тока который будет поступать к нему от 12 или 24- вольтового блока питания управлением реле. В принципе хватает и 6-8 вольт для удерживания(двух-трёх ампер). Таким образом мы получаем и очень большой ток который нужен для работы электромагнита насоса и при этом нам не нужно будет строить или искать где то мощный и дорогой блок питания для работы нашего насоса. Второй плюс заключается в том что насос не будет сильно греться при такой схеме питания от долговременной работы так как огромный ток необходимый для втягивания якоря насоса там существует буквально десятые доли секунды нужные для того чтобы якорь насоса притянулся к ярму и тем самым засосал очередную порцию топлива,Далее конденсатор разрядится и уже притянутый якорь будет питаться от маломощного источника питания, тока которого ему уже будет вполне достаточно. После этого цикл повторяется, Но однако вместо этого насоса можно поставить обычный топливный насос из бака инжекторного двигателя. Запитывать его именно по представленной схеме, тогда он не сможет пойти в "разнос" и передози?
На видео показываю как сделать плунжерный насос для питания жидкостного котла приспособив для этого плунжерную пару от Камазовской(МАЗовской) топливной аппаратуры и выключатель массы. Предыдущий неполный ролик удалил. Преимущество использования такого насоса в том что он за единицу времени будет подавать в котёл только строго дозированную порцию топлива не вызвав ни передозировки ни недостатка топлива.. Т.е. котёл запитанный таким насосом не нужно будет постоянно контролировать. Второе преимущество его в том что если он перестанет качать или заклинит в каком то положений плунжера то так же подача топлива в котёл через него станет невозможной , котёл погаснет и автоматически исчезнет угроза пожара. На заставке схема управления. Маломощный блок питания из схемы служит для питания блока управления реле (в качестве которого можно использовать генератор прямоугольных сигналов продаваемый на Озонах) и удержания якоря насоса в притянутом состояний. Конденсатор заряжается в одном случае непосредственно от сети через диод и нормально-замкнутый контакт реле. При подаче блоком управления сигнала на реле оно замыкает конденсатор на катушку насоса и она из за своей индуктивности практически без искрения на контактах реле срабатывает выдав на насос очень сильный ток разряда конденсатора заряженного до 320-350 вольт необходимый ему для втягивания якоря находящегося в этот момент на достаточно большом расстояний от ярма.После того как якорь притянулся к ярму на катушку насоса большой ток уже подавать совершенно не нужно, для удержания якоря(и плунжера насоса во всасывающем положений) ему достаточно уже того небольшого тока который будет поступать к нему от 12 или 24- вольтового блока питания управлением реле. В принципе хватает и 6-8 вольт для удерживания(двух-трёх ампер). Таким образом мы получаем и очень большой ток который нужен для работы электромагнита насоса и при этом нам не нужно будет строить или искать где то мощный и дорогой блок питания для работы нашего насоса. Второй плюс заключается в том что насос не будет сильно греться при такой схеме питания от долговременной работы так как огромный ток необходимый для втягивания якоря насоса там существует буквально десятые доли секунды нужные для того чтобы якорь насоса притянулся к ярму и тем самым засосал очередную порцию топлива,Далее конденсатор разрядится и уже притянутый якорь будет питаться от маломощного источника питания, тока которого ему уже будет вполне достаточно. После этого цикл повторяется, Но однако вместо этого насоса можно поставить обычный топливный насос из бака инжекторного двигателя. Запитывать его именно по представленной схеме, тогда он не сможет пойти в "разнос" и передози?