Триммер Makita Dur 181 DUR181Z ремонт двигателя
во время первого покоса через 10 минут начал плавится оловянно-свинцовый припой - в итоге все труды на смарку- взял шурик ШТУРМ 18вольт с никелевыми убитыми аккумами , аккуратно снял шестеренку с вала выколоткой- переставил новый мотор от шуруповерта- заднюю часть нового движка опилил напильником чтоб встала на крепления корпуса триммера - просверлил 3мм центровочное отверстие в корпусе двигателя , далее отогнул лепестки двигателя и припаял их отрезав контакты и залудив провод питания электродвигателя- в итоге все получилось вроде нормально - первые 20 минут все работает - отпишусь если чтото пойдет нетак =========================================================================== думаю - этой косой работать надо с перерывами 15минут работы - 30 отдых - если менять акумы каждые пятнадцать минут то скорее всего вы испортите ротор- он не подгорит а именно произойдет обрыв провода у ламели ротора - изза пластикового вентилятора приклееноого к ротору и прочих нюансов и камней - ремонтировать его не надо - проще вынуть из старого шуруповерта на 18 вольт моторчик или за 400 рублей заказать на Озоне диаметр вала ротора 3.05мм =========================================================================== К сожалению, это НЕ удачная модель косилки- и единственная проблема у нее — это моторчик который будет напоминать о себе раз 2-3 года при бережной не частой эксплуатации Поэтому перед починкой внимательно прочти гайд и подготовь минимум инструмента и расходников чтоб все получилось, как у меня. 1 снимаем черный кожух – обращаем внимание на 2 уплотнительных колечка 4мм под винтиками 2 раскрываем корпус на 2е половинки выкрутив 6 шурупов 3 достаем редуктор с моторчиком и общей станиной аккуратно выбиваем вал с шестеренкой из посадочного места подшипника и отделяем вал с подшипниками шестерней от силуминовой станины (винтик в центре маховика отворачивать не надо – маховик в шестерню намертво вставлен!) 4 отворачиваем 2 винтика крепящих моторчик к станине Крепим в тисках станину и выколоткой аккуратно выбиваем металлическую шестеренку – это самое сложное! (греть шестеренку нельзя!! Лучше сразу выкинуть косилку и купить новую) 5 заднюю стенку аккуратно развальцовываем в местах загибов стенки корпуса и запихнув в технологические отверстия 2 зубочистки слегка разводим щетки и вынимаем заднюю крышку 6 достаем ротор и нагрев паяльным феном пластмассовую крыльчатку аккуратно канцелярским ножом отсоединяем ее (на валу ротора спереди 3 маленьких прокладки, а сзади 1 большая прокладка из текстолита постарайтесь не забыть их поставить обратно при сборке) 7 зачищаем места будущей пайки 4 точки на корпусе и крышке для пропайки- надфилем и 3 ламели ротора и снимаем лак с кончиков проводов обмотки канцелярским ножиком – все подготовленные места обрабатываем флюсом TT KELLER REXANT Облуживае
во время первого покоса через 10 минут начал плавится оловянно-свинцовый припой - в итоге все труды на смарку- взял шурик ШТУРМ 18вольт с никелевыми убитыми аккумами , аккуратно снял шестеренку с вала выколоткой- переставил новый мотор от шуруповерта- заднюю часть нового движка опилил напильником чтоб встала на крепления корпуса триммера - просверлил 3мм центровочное отверстие в корпусе двигателя , далее отогнул лепестки двигателя и припаял их отрезав контакты и залудив провод питания электродвигателя- в итоге все получилось вроде нормально - первые 20 минут все работает - отпишусь если чтото пойдет нетак =========================================================================== думаю - этой косой работать надо с перерывами 15минут работы - 30 отдых - если менять акумы каждые пятнадцать минут то скорее всего вы испортите ротор- он не подгорит а именно произойдет обрыв провода у ламели ротора - изза пластикового вентилятора приклееноого к ротору и прочих нюансов и камней - ремонтировать его не надо - проще вынуть из старого шуруповерта на 18 вольт моторчик или за 400 рублей заказать на Озоне диаметр вала ротора 3.05мм =========================================================================== К сожалению, это НЕ удачная модель косилки- и единственная проблема у нее — это моторчик который будет напоминать о себе раз 2-3 года при бережной не частой эксплуатации Поэтому перед починкой внимательно прочти гайд и подготовь минимум инструмента и расходников чтоб все получилось, как у меня. 1 снимаем черный кожух – обращаем внимание на 2 уплотнительных колечка 4мм под винтиками 2 раскрываем корпус на 2е половинки выкрутив 6 шурупов 3 достаем редуктор с моторчиком и общей станиной аккуратно выбиваем вал с шестеренкой из посадочного места подшипника и отделяем вал с подшипниками шестерней от силуминовой станины (винтик в центре маховика отворачивать не надо – маховик в шестерню намертво вставлен!) 4 отворачиваем 2 винтика крепящих моторчик к станине Крепим в тисках станину и выколоткой аккуратно выбиваем металлическую шестеренку – это самое сложное! (греть шестеренку нельзя!! Лучше сразу выкинуть косилку и купить новую) 5 заднюю стенку аккуратно развальцовываем в местах загибов стенки корпуса и запихнув в технологические отверстия 2 зубочистки слегка разводим щетки и вынимаем заднюю крышку 6 достаем ротор и нагрев паяльным феном пластмассовую крыльчатку аккуратно канцелярским ножом отсоединяем ее (на валу ротора спереди 3 маленьких прокладки, а сзади 1 большая прокладка из текстолита постарайтесь не забыть их поставить обратно при сборке) 7 зачищаем места будущей пайки 4 точки на корпусе и крышке для пропайки- надфилем и 3 ламели ротора и снимаем лак с кончиков проводов обмотки канцелярским ножиком – все подготовленные места обрабатываем флюсом TT KELLER REXANT Облуживае