Экскаватор Э-304. Сможем ли вытащить? Can we get it out?

Экскаватор Э-304 с ковшом объемом 0,3 м3 на уширенно-удлиненном гусеничном ходу предназначен для устройства новых траншей, каналов и восстановления старых каналов, в основном на торфяных грунтах или сильно переувлажненных минеральных почвах. На Э-304 устанавлен дизельный двигатель Д-35 мощностью 37 л.с., управление механизмами - рычажно-пневматическое. В отличие от унифицированных с ним экскаваторов Э-302 и Э-303, не имел сменного оборудования прямой лопаты, ввиду возможности при работе удара днища ковша об удлиненный гусеничный ход, поэтому основным видом являлась обратная лопата, при необходимости заменяемая драглайном, краном или грейфером. Грузоподъемность крана - 5 т. Выпускался Калининским экскаваторным заводом с 1960 г. Является развитием опытной модели экскаватора Э-2511 с ковшом емкостью 2,5 м3, выпущенной Ленинградским экскаваторным заводом. В 1962 г. за создание и освоение серийного производства экскаватора Э-304 коллектив завода награжден дипломом первой степени ВДНХ СССР. С 1965 г. начат выпуск модернизированного экскаватора Э-304А с увеличенным объемом ковша до 0,4 м3 и более мощным двигателем Д-48ЛС мощностью 48 л.с. Предназначаен для производства всевозможных земляных и погрузочно-разгрузочных работ на слабых грунтах. Основное рабочее оборудование - обратная лопата с ковшом емкостью 0,4 м3. С 1967 г. начат выпуск экскаватора Э-304Б, по многим конструкторским решениям значительно улучшенный по сравнению с первым экскаватором Э-304. На экскаваторе увеличена прочность и долговечность ходовой тележки, а грузоподъемность в крановом исполнении увеличена до 6,3 т. Выпуск экскаваторов Э-304Б так же освоен на Ташкентском заводе торфяного машиностроения (в будущем - Ташкентский экскаваторный завод), куда его производство передано полностью. Ташкентские экскаваторостроители совместно с ВНИИстройдормашем в течении короткого времени внесли в конструкцию экскаватора Э-304Б ряд существенных улучшений, в основном касающихся гусеничного хода: из механизма привода гусеничного хода убрана сдвоенная цепная звездочка и промежуточная цепная передача - вместо нее применен специальный механизм натяжения цепи; изменен характер установки опорных и поддерживающих роликов; на ведущих и направляющих колесах, опорных катках установлены подшипники качения; механический тормоз гусеничной ленты в виде стопора, управляемый пневмоцилиндром, заменен двумя тормозами, действующими на кулачковые муфты хода; усилены гусеничные траки. Модернизированный экскаватор выпускался в 70-х годах под маркой Э-304В и оснащался дизелем Д-65ЛС мощностью 50 л.с., притом, основным рабочим оборудованием являлась решетчатая стрела для работы драглайном с ковшем емкостью 0,4 м3; в качестве сменного - оборудование драглайна бокового черпания с ковшом е?