Заброшенный железнодорожный мост у села Черноречье (Крым, село Черноречье). 6 сентября 2024 года.

Заброшенный железнодорожный мост у села Черноречье (Крым, Балаклавский район города Севастополя, село Черноречье). 6 сентября 2024 года. Железнодорожный мост расположен в Балаклавском районе города Севастополь у южной окраины села Черноречье. Мост являлся часть железной дороги между станцией «Инкерман-2» и предприятием Балаклавского рудоуправления, добывающим мраморизованный (или мраморовидный) известняк в районе горы Гасфорта. Предприятие находилось между гор Гасфорта, Баир и Чирка-Каясы. Мост построили для преодоления оврага, по которому проходит русло реки Сухая. Мост имеет длину около 150 м, высоту – около 20 м. Немного истории. Разработка месторождения известняков в районе горы Гасфорта началась в начале 70-х годов прошлого века. С 1977 года Балаклавское рудоуправление использовало земельный участок у горы Гасфорта на условиях долгосрочной аренды. Тогда же было начато строительство горнодобывающего предприятия, включающего рудник и дробильно-обогатительную фабрику. Для вывоза флюсовых известняков с месторождения в начале 80-х годов прошлого века начали строить железнодорожную ветку, длинною около 9 км. В интернете есть спутниковая карта города Севастополь, датируемая 1982 годом. На этой карте видно, что железнодорожный мост через овраг реки Сухая ещё у села Черноречье ещё не построен, идёт его строительство. На снимке видны только опоры будущего моста. При этом железнодорожный мост этой же ветки между сёлами Хмельницкое и Штурмовое у памятника сражению на реке Чёрной 1855 года на снимке уже есть. Ссылка спутниковую карту на города Севастополь http://www.etomesto.ru/map-sevastopol_sputnik-1982/ (может кому-то понадобится в будущем). В конце 80-х годов прошлого века из-за протестов экологов решением Госкомприроды УССР работы по освоению месторождения у горы Гасфорта были остановлены. Период конец 80-х – начало 90-х можно считать последним периодом функционирования железнодорожных путей, в том числе и моста, по предназначению. С распадом СССР, с приходом экономической разрухи и бесконтрольности началось расхищение имущества нефункционирующей железнодорожной ветки: на металлолом ушли рельсы, провода, кабеля, затем растащили опоры контактной сети, бетонные шпалы и щебень с песком. Существует версия, что строительство горнодобывающего предприятия у горы Госфорта – это прикрытие строительства подземного сооружения, известного как «Объект 221» (запасной командный пункт Черноморского флота), и железная дорога предназначалась для вывоза извлечённой при строительстве горной породы и подвоза всего необходимого для «объекта». Координаты железнодорожного моста: широта (°с), долгота (°в): 44.5392, 33.6803.