О безопасности WEY 80 C-NCAP
Краш-тест Wey 80 провела ассоциация C-NCAP. Её стандарты приближены к европейскому Euro NCAP. Сами испытания проводились на полигоне китайского центра автомобильных исследований и технологий (CATARC). Он ведёт деятельность с 1985 года. Автомобили для краш-теста анонимно закупаются на средства организации в случайных дилерских центрах. Это исключает возможность предварительной подготовки автомобилей к испытаниям безопасности. По итогам краш-теста C-NCAP минивэн Wey 80 получил пять звёзд и 86,9%. Этот результат превосходит средний показатель испытанных ассоциацией автомобилей на 3,2%. В результате Wey 80 обошёл минивэны Xpeng X9 и Voyah Dream на 0,3% и 0,6%, соответственно. При этом он уступил 2,9% электрическому Zeekr 009. Безопасность пассажиров Wey 80 оценили на 91,8%. Во время фронтального удара с полным перекрытием нагрузку выше нормы получили грудные клетки и колени переднего пассажира и водителя. От столкновения с мобильным деформируемым барьером с частичным перекрытием небольшой урон получили грудная клетка и правое колено водителя. С боковым ударом Wey 80 справился практически без нареканий. Сохранность пешеходов минивэна GWM составила 68,2%. На капоте автомобиля оказалось многовато мест, при ударе о которые человек может получить серьёзные травмы. Зато ноги не пострадают даже при ударе о «зубастые» хромированные ламели решётки радиатора. Результат работы активных ассистентов составил 86,1%. Специалисты C-NCAP похвалили Wey 80 за функции автономного экстренного торможения перед пешеходами. Также были положительно отмечены система удержания в полосе движения и головная оптика. А вот работа функций экстренного торможения перед автомобилями и мотоциклами вызвала вопросы. 00:15 Введение и важность безопасности MPV • Дядя Хуа рассказывает о поездке в Южный Синьцзян на MPV. • Безопасность MPV важна для перевозки всей семьи. • Доктор Мэн Сяньмин из Китайского автомобильного центра обсуждает, как усилить безопасность MPV. 01:06 Особенности MPV и их влияние на безопасность • MPV тяжелее и длиннее обычных автомобилей, что увеличивает инерцию. • Короткая передняя подвеска и ограниченное пространство создают проблемы для безопасности. • Важность прочности передней стойки и поглощения энергии удара. 02:32 Устойчивость и прочность конструкции • Устойчивость кабины и предотвращение деформации. • Важность передней стойки и её конструкции. • Боковая раздвижная дверь и её влияние на безопасность. 03:37 Защита пассажиров и конструкция шасси • Прочность боковой стойки и дверного молотка. • Конструкция шасси и материалы, используемые для прочности. • Защита пассажиров в третьем ряду и важность конструкции балки защиты от столкновений. 05:47 Эксперименты по безопасности и их стоимость • Эксперименты по безопасности требуют значительных затрат. • Испо?
Краш-тест Wey 80 провела ассоциация C-NCAP. Её стандарты приближены к европейскому Euro NCAP. Сами испытания проводились на полигоне китайского центра автомобильных исследований и технологий (CATARC). Он ведёт деятельность с 1985 года. Автомобили для краш-теста анонимно закупаются на средства организации в случайных дилерских центрах. Это исключает возможность предварительной подготовки автомобилей к испытаниям безопасности. По итогам краш-теста C-NCAP минивэн Wey 80 получил пять звёзд и 86,9%. Этот результат превосходит средний показатель испытанных ассоциацией автомобилей на 3,2%. В результате Wey 80 обошёл минивэны Xpeng X9 и Voyah Dream на 0,3% и 0,6%, соответственно. При этом он уступил 2,9% электрическому Zeekr 009. Безопасность пассажиров Wey 80 оценили на 91,8%. Во время фронтального удара с полным перекрытием нагрузку выше нормы получили грудные клетки и колени переднего пассажира и водителя. От столкновения с мобильным деформируемым барьером с частичным перекрытием небольшой урон получили грудная клетка и правое колено водителя. С боковым ударом Wey 80 справился практически без нареканий. Сохранность пешеходов минивэна GWM составила 68,2%. На капоте автомобиля оказалось многовато мест, при ударе о которые человек может получить серьёзные травмы. Зато ноги не пострадают даже при ударе о «зубастые» хромированные ламели решётки радиатора. Результат работы активных ассистентов составил 86,1%. Специалисты C-NCAP похвалили Wey 80 за функции автономного экстренного торможения перед пешеходами. Также были положительно отмечены система удержания в полосе движения и головная оптика. А вот работа функций экстренного торможения перед автомобилями и мотоциклами вызвала вопросы. 00:15 Введение и важность безопасности MPV • Дядя Хуа рассказывает о поездке в Южный Синьцзян на MPV. • Безопасность MPV важна для перевозки всей семьи. • Доктор Мэн Сяньмин из Китайского автомобильного центра обсуждает, как усилить безопасность MPV. 01:06 Особенности MPV и их влияние на безопасность • MPV тяжелее и длиннее обычных автомобилей, что увеличивает инерцию. • Короткая передняя подвеска и ограниченное пространство создают проблемы для безопасности. • Важность прочности передней стойки и поглощения энергии удара. 02:32 Устойчивость и прочность конструкции • Устойчивость кабины и предотвращение деформации. • Важность передней стойки и её конструкции. • Боковая раздвижная дверь и её влияние на безопасность. 03:37 Защита пассажиров и конструкция шасси • Прочность боковой стойки и дверного молотка. • Конструкция шасси и материалы, используемые для прочности. • Защита пассажиров в третьем ряду и важность конструкции балки защиты от столкновений. 05:47 Эксперименты по безопасности и их стоимость • Эксперименты по безопасности требуют значительных затрат. • Испо?