Комплекс подъёма затонувших объектов (КПЗО)
Странное дело.В России строятся корабли для ВМФ. Но вот судов для подъёма затонувших объектов, тех же самых подлодок, по сути, нет. Правда, есть «Коммуна». Это старейшее судно ВМФ РФ, которому более ста лет. Оно было спущено на воду ещё 17 ноября 1913 года под именем «Волхов». Это действительно уникальное судно-катамаран занималось подъёмом со дна моря затонувших подводных лодок, катеров и самолётов. Однако в настоящее время его основная специализация – поиск и спасение экипажей терпящих бедствие подводных лодок. Для этого на борту имеется своя мини-подлодка. Получается, что поднять своими силами крупные объекты у нас не получится. Только представьте: по разным оценкам, на дне Балтийского моря лежит: – 350–500 тысяч тонн сброшенных в 1945–1947 годах (есть сведения, что и в последующие годы) химических снарядов и бомб; – около 80 погибших во время Второй мировой войны немецких и советских подводных лодок; – 1500–1600 крупных военных кораблей и судов; – а также немало других драгоценнейших реликвий многотысячелетней истории мореплавания. Несмотря на тысячелетнюю историю судоподъёма и его порой уникальные операции, проблема быстрого и дешёвого извлечения из глубин затонувших и затопленных объектов (либо надёжного захоронения опасных из них) остаётся далёкой от разрешения. Вместе с тем, в лихие 90-е годы прошлого века российскими специалистами был разработан проект специально для Балтики. Это – комплекс подъёма затонувших объектов (КПЗО). Характеристики проекта КПЗО 1500/300 Судно-катамаран: – Длина – 84,0 м – Ширина – 36,0 м – Высота борта – 6,5 м – Осадка – 5,0 м – Водоизмещение – 6650 т – Двигатель – дизель 2×900 кВт – Поднимает вес до 1500 т – Глубина работы до 300 м Задачи спуско-подъёмной системы КПЗО 1500/300 Основная функция КПЗО – подъём затонувших объектов. Дополнительные функции: – захоронение объектов без их подъёма; – опускание объектов для испытаний на глубине; – проведение поисково-спасательных операций; – установка оборудования для подводных работ; – мониторинг. Макет данного судна представлен в Музее истории кораблестроения и кораблестроительного образования СПбГМТУ. Это с одной стороны – символ прошлого, а с другой – надежда на будущее. Следуем с МорфлотСПб по волнам соцсетей: Канал МорфлотСПб в МАХ: max.ru/brosur Канал МорфлотСПб ВКонтакте: vk.com/im/channels/-230957901 Морское сообщество МорфлотСПб ВК: vk.com/brosur Канал МорфлотСПб Дзен: dzen.ru/morflot Канал МорфлотСПб Rutube: rutube.ru/channel/27... Снято МорфлотСПб в Музее истории кораблестроения и кораблестроительного образования СПбГМТУ.
Странное дело.В России строятся корабли для ВМФ. Но вот судов для подъёма затонувших объектов, тех же самых подлодок, по сути, нет. Правда, есть «Коммуна». Это старейшее судно ВМФ РФ, которому более ста лет. Оно было спущено на воду ещё 17 ноября 1913 года под именем «Волхов». Это действительно уникальное судно-катамаран занималось подъёмом со дна моря затонувших подводных лодок, катеров и самолётов. Однако в настоящее время его основная специализация – поиск и спасение экипажей терпящих бедствие подводных лодок. Для этого на борту имеется своя мини-подлодка. Получается, что поднять своими силами крупные объекты у нас не получится. Только представьте: по разным оценкам, на дне Балтийского моря лежит: – 350–500 тысяч тонн сброшенных в 1945–1947 годах (есть сведения, что и в последующие годы) химических снарядов и бомб; – около 80 погибших во время Второй мировой войны немецких и советских подводных лодок; – 1500–1600 крупных военных кораблей и судов; – а также немало других драгоценнейших реликвий многотысячелетней истории мореплавания. Несмотря на тысячелетнюю историю судоподъёма и его порой уникальные операции, проблема быстрого и дешёвого извлечения из глубин затонувших и затопленных объектов (либо надёжного захоронения опасных из них) остаётся далёкой от разрешения. Вместе с тем, в лихие 90-е годы прошлого века российскими специалистами был разработан проект специально для Балтики. Это – комплекс подъёма затонувших объектов (КПЗО). Характеристики проекта КПЗО 1500/300 Судно-катамаран: – Длина – 84,0 м – Ширина – 36,0 м – Высота борта – 6,5 м – Осадка – 5,0 м – Водоизмещение – 6650 т – Двигатель – дизель 2×900 кВт – Поднимает вес до 1500 т – Глубина работы до 300 м Задачи спуско-подъёмной системы КПЗО 1500/300 Основная функция КПЗО – подъём затонувших объектов. Дополнительные функции: – захоронение объектов без их подъёма; – опускание объектов для испытаний на глубине; – проведение поисково-спасательных операций; – установка оборудования для подводных работ; – мониторинг. Макет данного судна представлен в Музее истории кораблестроения и кораблестроительного образования СПбГМТУ. Это с одной стороны – символ прошлого, а с другой – надежда на будущее. Следуем с МорфлотСПб по волнам соцсетей: Канал МорфлотСПб в МАХ: max.ru/brosur Канал МорфлотСПб ВКонтакте: vk.com/im/channels/-230957901 Морское сообщество МорфлотСПб ВК: vk.com/brosur Канал МорфлотСПб Дзен: dzen.ru/morflot Канал МорфлотСПб Rutube: rutube.ru/channel/27... Снято МорфлотСПб в Музее истории кораблестроения и кораблестроительного образования СПбГМТУ.