От винта до сверхзвука Самолеты, навсегда изменившие авиацию Известный авиаспоттер, историк авиации и в прошлом пилот Мэтт Фалкус выпустил книгу «50 авиалайнеров, изменивших полеты» (50 Airliners That Changed Flying), в которой содержится много редких фотографий пассажирских самолетов разных эпох. Первые пассажирские перевозки осуществлялись на летающих лодках и гидропланах, чтобы обеспечить хоть какую-то безопасность. В случае отказа двигателей у самолета был шанс приводниться. На фото Benoist Type XIV заходит на посадку в заливе Тампы. Именно эти выпущенные в 1914 году американские летающие лодки стали первыми самолетами, совершавшими регулярные пассажирские рейсы по маршруту Сент-Питерсберг — Тампа. Handley Page Type W был одним из первых пассажирских самолетов, изначально разработанных для коммерческого, а не военного использования. Этот биплан с деревянным фюзеляжем мог брать на борт всего 12 пассажиров. Пилоты сидели в открытом кокпите, а пассажиры летели в закрытом комфортабельном салоне, в котором впервые в индустрии была оборудована туалетная комната. В отличие от Германии, сделавшей ставку на привычные самолеты, в Британской империи популярностью пользовались летающие лодки. Например, среднемагистральная лодка Short S.23, созданная в 1930-е годы для использования в многочисленных колониях. Основными операторами S.23 были Imperial Airways, пришедшая ей на смену British Overseas Airways Corporation (BOAC), австралийский Qantas и новозеландская Tasman Empire Airways Limited (TEAL). На борту лодки располагались салон, кухня, грузовое отделения и туалет. Douglas DC-3 — самолет, совершивший революцию в пассажирской авиации. Он был быстр — максимальная скорость составляла 333 километра в час, обладал достаточно большой дальностью в 2400 километров, мог взлетать с грунтовых аэродромов и с коротких ВПП. DC-3 использовали 24 авиакомпании в США, Европе и Латинской Америке. Boeing 707 был далеко не первым реактивным авиалайнером: его опередили британский de Havilland Comet, французский Sud Aviation Caravelle и Ту-104. Но именно 707-й стал первым по-настоящему успешным реактивным лайнером. Он разгонялся до 977 километров в час, дальность полета достигала 9 тысяч 300 километров, а на борт 707-й мог взять до 194 пассажиров. Самолет производился с 1957-го по 1979 годы, всего было выпущено 1010 лайнеров. Свой последний рейс Boeing 707 иранской авиакомпании Saha Airlines совершил в 2013 году. Concorde — мятеж, так и не ставший революцией. Увы, англичане из BAC и французы из Sud Aviation просчитались. Concorde получился прожорливым и дорогим в обслуживании, да и богатых предпринимателей в роли основных пассажиров сменили представители среднего класса. На первый план вышла не скорость полета, а цена билета. Если первоначальный заказ на самолет разместили 25 авиакомпаний, то купили лишь Air France и British Airways. Причем последние пять самолетов были проданы по цене один фунт стерлингов для английского и один франк для французского перевозчика. Все самые интересные фото из жизни людей на абсолютно разные темы и вкусы людей, вы можете увидеть на нашем канале. Видео добавляются каждый день, поэтому каждый день новые смешные, жудкие, страшные и интересные подборки фото вы можете найти для себя тут. Желаем вам приятного просмотра!