Уроки политэкономии: выводы для транспортного комплекса Азиатской части России
Малов В.Ю., д.э.н., ИЭОПП СО РАН Выходные данные: Малов В.Ю. Забытые главы политической экономии: выводы для Азиатской части России [видео] // Сайт ИНП РАН. - 24-25 марта 2023, Сергиев Посад. - V-я Всероссийская научно-практическая конференция «Анализ и прогнозирование развития экономики России». - URL: - URL: https:// ecfor.ru/publication/transportnyj-kompleks-aziatskoj-rossii/. Страница презентации: https://ecfor.ru/publication/transportnyj-kompleks-aziatskoj-rossii 00:00:00 Теории 00:04:40 Что такое ориентация на собственные силы? 00:05:30 Варианты развития Азиатской России 00:08:00 Транспортная система Азиатской России 00:10:50 Новый широтный транспортный коридор России 00:11:49 Рассматриваете ли южные направления? --------------------------- Заметки: С чего началось данное исследование? С поиска ответа на вопрос: почему региональные стратегии (по ФЗ172) реализуются только наполовину? А именно только ту часть, которая интересна прежде всего корпорациям (пусть даже государственным). Потому, что нет пространственной стратегии РФ. При разработке стратегии развития экономики РФ предполагается определиться с местом России в мире (центр или периферия) и опираться на какую-то теорию. Варианты выбора Социализм и мейнстрим уже пробовали. Что еще есть из теорий? Была – теория зависимости или периферийный капитализм. Раньше мы их игнорировали. «Крах капитализма (любого) неизбежен». Никак не хотелось признавать, даже в конце 80-х годов, что мы – периферия мировой экономики. Более того - зависимы. Особенно ясно это стало заметным к началу 21 века. Новое – хорошо забытое старое Что предлагает теория зависимости для тех стран, которые хотят выйти из этой зависимости и есть основания для этого (достаточный оборонный потенциал)? Протекционизм, Активность государства в экономике, ориентация на собственные силы, игнорировать МВФ, ВБ и др. международные «недру-жественные» организации. Что такое ориентация на собственные силы? 1 Активизация внутри-российских взаимодействий отраслей и регионов. 2 Согласованности и ориентация на народно-хозяйственные цели. 3 Коммерческий интерес вторичен. 4 Пример-опыт СССР 30-50 годов: введение экономики мобилизационного типа. 5 АТОМ, ВПК, КОСМОС, ТРАНСПОРТ – обязаны быть под жестким контролем государства и реализовывать его долгосрочные цели. Транспорт объединяет экономику всех регионов, АЧР – одна из частей, но важная и для национальной безопасности. Это тыл – такой как был Урал в 1941г. По нашим расчетам ей бы надо расти опережающими темпами. Население также должно расти, в т.ч. и для реализации целей национальной безопасности на Восточных границах. Это потребует дополнительных издержек и признания этого факта со стороны федеральных властей. #политэкономия #экономика #макроэкономика
Малов В.Ю., д.э.н., ИЭОПП СО РАН Выходные данные: Малов В.Ю. Забытые главы политической экономии: выводы для Азиатской части России [видео] // Сайт ИНП РАН. - 24-25 марта 2023, Сергиев Посад. - V-я Всероссийская научно-практическая конференция «Анализ и прогнозирование развития экономики России». - URL: - URL: https:// ecfor.ru/publication/transportnyj-kompleks-aziatskoj-rossii/. Страница презентации: https://ecfor.ru/publication/transportnyj-kompleks-aziatskoj-rossii 00:00:00 Теории 00:04:40 Что такое ориентация на собственные силы? 00:05:30 Варианты развития Азиатской России 00:08:00 Транспортная система Азиатской России 00:10:50 Новый широтный транспортный коридор России 00:11:49 Рассматриваете ли южные направления? --------------------------- Заметки: С чего началось данное исследование? С поиска ответа на вопрос: почему региональные стратегии (по ФЗ172) реализуются только наполовину? А именно только ту часть, которая интересна прежде всего корпорациям (пусть даже государственным). Потому, что нет пространственной стратегии РФ. При разработке стратегии развития экономики РФ предполагается определиться с местом России в мире (центр или периферия) и опираться на какую-то теорию. Варианты выбора Социализм и мейнстрим уже пробовали. Что еще есть из теорий? Была – теория зависимости или периферийный капитализм. Раньше мы их игнорировали. «Крах капитализма (любого) неизбежен». Никак не хотелось признавать, даже в конце 80-х годов, что мы – периферия мировой экономики. Более того - зависимы. Особенно ясно это стало заметным к началу 21 века. Новое – хорошо забытое старое Что предлагает теория зависимости для тех стран, которые хотят выйти из этой зависимости и есть основания для этого (достаточный оборонный потенциал)? Протекционизм, Активность государства в экономике, ориентация на собственные силы, игнорировать МВФ, ВБ и др. международные «недру-жественные» организации. Что такое ориентация на собственные силы? 1 Активизация внутри-российских взаимодействий отраслей и регионов. 2 Согласованности и ориентация на народно-хозяйственные цели. 3 Коммерческий интерес вторичен. 4 Пример-опыт СССР 30-50 годов: введение экономики мобилизационного типа. 5 АТОМ, ВПК, КОСМОС, ТРАНСПОРТ – обязаны быть под жестким контролем государства и реализовывать его долгосрочные цели. Транспорт объединяет экономику всех регионов, АЧР – одна из частей, но важная и для национальной безопасности. Это тыл – такой как был Урал в 1941г. По нашим расчетам ей бы надо расти опережающими темпами. Население также должно расти, в т.ч. и для реализации целей национальной безопасности на Восточных границах. Это потребует дополнительных издержек и признания этого факта со стороны федеральных властей. #политэкономия #экономика #макроэкономика