Сьогодні до нас надійшла в роботу суто електрична версія BMW i3 22 kW із проблемою: “автомобіль стояв на зарядці й раптово перестав заряджатися”. Але ж це BMW, і так просто нічого не буває. Поки авто чекало своєї черги на діагностику, виявилося, що воно навіть не рухається: контактори не замикаються, і ми маємо помилки, пов’язані з неспрацюванням контактів ВВБ. Після розмови з власником авто ми дізналися, що подібна ситуація вже траплялася, але раніше проблема раптово “виліковувалася” сама. Застосувавши силу “міцних хлопців”, BMW i3 було доставлено до боксу для діагностики. Результат діагностики: проблеми з електропроводкою блоку керування ВВБ, а також відсутність зв’язку з блоком керування зарядкою (KLE). Рішення проблем виявилися доволі простими: • блок KLE – під заміну; • низьковольтний роз’єм ВВБ – під заміну, оскільки мав механічні пошкодження. Наразі ми маємо повністю справну BMW i3, яка більше не перетворюється раптово на “цеглину” й заряджається без проблем як від змінного струму, так і від швидкої зарядки постійним струмом. У логіці роботи BMW i3 блок KLE керує не тільки повільною зарядкою змінним струмом (AC), але й швидкою зарядкою постійним струмом (DC). Тому при його виході з ладу автомобіль втрачає можливість заряджатися взагалі. #BMW #bmwi3 #i3 #БМВ #БМВi3 #БМВЭi3 #наверноавтоблогер ▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰ 0:00 Вступ 0:20 Проблема 0:53 Роботи 1:12 Діагностика 2:57 Готовий продукт 3:13 В дорозі 4:46 Висновки ▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰ +38 050 337 80 80