Ининский Мост (Цаплинский). Приключения Сибиряков на Алтае 2021 год. Уникальный мост.

Уникальный мост близ села Иня (Цаплинский), Алтай. Одним из старых мостов Горного Алтая считается Ининский мост, о котором ходит немало легенд и небылиц. Он был сдан в 1 мая 1936 года. Этот мост стал первым и единственным в СССР двухцепным мостом подобной конструкции. Своему рождению Ининский мост обязан выпускнику Ленинградского института инженеров путей сообщения Сергею Цаплину. Благодаря его знаниям и смелости мы можем до сих пор наблюдать уникальность моста и его элегантность. Сейчас мост является больше историческим памятником, потому что не эксплуатируется по прямому назначению с 1970 года. Основной особенностью конструкции является оригинальная система висячего моста, основанная на теории многоцепных висячих ферм. Общая длина моста по настилу 142 м, пролёт над Катунью — 100 м. Пилоны моста высотой 21 метр представляют собой качающиеся железобетонные рамы. Цепи моста перекинуты через вершины пилонов и закреплены в анкерных плитах. #мост #ининскиймост #висячиймост В 1934 году студент Московского автодорожного института Сергей Афанасьевич Цаплин был отправлен на летнюю практику в район строительства Чуйского тракта. Цаплин со студенческой скамьи увлекался теорией висячих мостов. В своей работе «Многоцепные висячие фермы» он разработал ряд новых и оригинальных систем висячих мостов. 26-летний студент-пятикурсник, вдохновленный строительством дороги, показал главному инженеру строительства Анатолию Мирюкову свою дипломную работу — двухтроссовый мост с фермами Гау-Журавского. Главному инженеру понравился студенческий проект, и он решил его осуществить на одном из сложных участков — 356-м километре Чуйского тракта, где дорога пересекала Катунь у деревни Иня. До постройки моста движение через Катунь на данном участке дороги осуществлялось с помощью паромной переправы. #алтай #достопримечательностиалтая #чуйскийтракт Строительство моста началось в декабре 1934 года. Цаплин сам претворял свой проект в жизнь, был главным инженером и начальником строительства. В подготовительных работах принимали участие местные жители села Иня, они отбирали для моста первосортную древесину лиственницы. Мост строили около 3000 заключённых седьмого отделения Сиблага НКВД. На левом берегу на пригорке стоял ограждённый колючей проволокой лагерь, а чуть выше располагалась охрана. Все работы велись вручную, руками натягивали тросы, крутили гайки. Канаты для моста скручивались на месте, прямо на льду застывшей Катуни с использованием задней оси грузового автомобиля. После завершения работ всех заключённых обещали амнистировать, поэтому у моста было ещё одно название — «дембельский». Ининский подвесной мост был выведен из эксплуатации в сентябре 1970 года в связи с постройкой рядом нового железобетонного автомобильного моста. #туризм #путешествия #путешествиенамашине #путешествияпороссии Многие утверждают, что Бруклинский мост, который соединяет два больших района города Нью-Йорка, построен по проекту Цаплина. Если мы обратимся к историческим данным, то узнаем, что строительство подвесного моста в Нью-Йорке началось в 3 января 1869 года, немецком проектировщиком Джоном Реблином. Наш инстаграм - https://www.instagram.com/extremesiberiantravel Съемка и монтаж видео - http://www.korotkih.info