ВЭФ 2023: Мировой транспортный северный путь. Пол Фус, По
Мировой транспортный северный путь Пол Фус Почетный президент, Морская биржа Аляски Развитие Северного морского пути способствует формированию нового транспортного коридора в интересах социально-экономического развития Арктики и Дальнего Востока, а также развитию нового международного маршрута для устойчивости мировых цепочек поставок. На территории Арктической зоны нашей страны проживают более 2,5 млн человек, здесь сконцентрированы значительные запасы полезных ископаемых. В настоящее время формируется опорная инфраструктура этой новой глобальной торговой артерии, оптимальная логистическая модель, связывающая запад и восток страны. Речь идет и о каботажных перевозках, и о перенаправлении грузопотоков с железных дорог и рек Арктической зоны на морской транспорт в акватории СМП, а также о международном транзите. СМП обеспечивает связность арктических и дальневосточных регионов России с другими государствами, открывает возможности по их встраиванию в систему мировой торговли, а также повышает устойчивость региональных и глобальных цепочек поставок. Динамичное развитие СМП остро ставит вопрос о развитии арктического судостроения. В ближайшие годы на СМП потребуются, кроме ледоколов, десятки новых судов высокого ледового класса. Это танкеры, балкеры, суда снабжения, контейнеровозы, портовый флот. Какие логистические схемы вывоза экспортных грузов будут востребованы в новых геополитических условиях? Какую инфраструктуру необходимо создать для устойчивой работы СМП как национального морского транспортного коридора между Дальним Востоком и европейской частью страны?
Мировой транспортный северный путь Пол Фус Почетный президент, Морская биржа Аляски Развитие Северного морского пути способствует формированию нового транспортного коридора в интересах социально-экономического развития Арктики и Дальнего Востока, а также развитию нового международного маршрута для устойчивости мировых цепочек поставок. На территории Арктической зоны нашей страны проживают более 2,5 млн человек, здесь сконцентрированы значительные запасы полезных ископаемых. В настоящее время формируется опорная инфраструктура этой новой глобальной торговой артерии, оптимальная логистическая модель, связывающая запад и восток страны. Речь идет и о каботажных перевозках, и о перенаправлении грузопотоков с железных дорог и рек Арктической зоны на морской транспорт в акватории СМП, а также о международном транзите. СМП обеспечивает связность арктических и дальневосточных регионов России с другими государствами, открывает возможности по их встраиванию в систему мировой торговли, а также повышает устойчивость региональных и глобальных цепочек поставок. Динамичное развитие СМП остро ставит вопрос о развитии арктического судостроения. В ближайшие годы на СМП потребуются, кроме ледоколов, десятки новых судов высокого ледового класса. Это танкеры, балкеры, суда снабжения, контейнеровозы, портовый флот. Какие логистические схемы вывоза экспортных грузов будут востребованы в новых геополитических условиях? Какую инфраструктуру необходимо создать для устойчивой работы СМП как национального морского транспортного коридора между Дальним Востоком и европейской частью страны?